В Ульяновске изменят работу общественного транспорта, готовится законопроект

Работа общественного транспорта и качество пассажирских перевозок возглавляет ТОП-5 самых острых проблем Ульяновской области. Перевозчики снимают машины с рейсов, не выполняют расписание, не соблюдают требования к подвижному составу, есть сложности с транспортной доступностью новых микрорайонов. В городской администрации о проблеме знают. Более того, определены пути ее решения. Однако до хеппи-энда еще далеко. Вопрос «когда уже пойдет все по плану?» рассмотрели в Законодательном собрании. 

Расписание – только на бумаге, качество – только на словах. Проблем в системе пассажирских перевозок накопилось много – нужны реформы. Их планируют провести с 2020 года. Тем временем общественный транспорт работает все хуже и хуже. Это подтверждает и глава города Дмитрий Вавилин: 70% маршрутов работают нестабильно, 30 из 89 заканчивают работу до семи вечера, новые микрорайоны строятся без учета транспортной доступности. В 2021 году в федеральный центр был направлен план транспортной реформы. Ответ озвучили в Законодательном собрании. 

Дмитрий ВАВИЛИН – ГЛАВА ГОРОДА УЛЬЯНОВСКА: 

«Решить проблему в транспортном комплексе без вливания средств из бюджета невозможно, соответствующую поддержку мы уже получили в 2021 году из федерального бюджета в объеме 709 млн рублей. Это второй показатель по РФ. Больше нас получила только Саратовская область. Для примера, Казань получила 230 млн рублей, Самара получила чуть больше 200 млн рублей». 

С таким финансовым преимуществом перед городами-соседями точно удастся догнать их показатели. К примеру, в Казани погрешность в расписании не превышает 5 минут, у нас – колеблется от 10 до 20 минут. Причина ясна: в столице Татарстана по дорогам ездит муниципальный транспорт, у нас – частные перевозчики. Последние с удовольствием работают там, где выгодно, и игнорируют те направления, где прибыль ничтожна, самостоятельно устанавливают цену на проезд. В ближайшие два года систему планируют менять. 

Дмитрий ГРАЧЕВ – ЛИДЕР ФРАКЦИИ ЛДПР, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИТЕТА ЗСО ПО ПРОМЫШЛЕННОСТИ, СТРОИТЕЛЬСТВУ, ЭНЕРГЕТИКЕ, ТРАНСПОРТУ И ДОРОЖНОМУ ХОЗЯЙСТВУ: 

«Все маршруты, которые осуществляют перевозки, будут переведены на регулируемые. В целом эта процедура займет два года, торги по ближайшим семи маршрутам уже объявлены. До марта месяца нам будет представлен график расторговки остальных маршрутов. Ульяновские перевозчики в целом поддерживают переход на регулируемый тариф, но они хотят узнать условия конкурса, чтобы принять в нем участие и продолжить работу». 

С переходом на регулируемый тариф политику ценообразования пассажирских перевозок будет вести городская администрация. К слову, сейчас весь общественный транспорт работает в убыток. Себестоимость перевозки одного пассажира на автобусе – 50 рублей, на электротранспорте – 35 рублей. По факту же эти цены значительно ниже. Сейчас стоит задача найти компромисс. 

Владимир ФАДЕЕВ – ДИРЕКТОР МКУ «ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК»:

«Вот наша задача в дальнейшем – найти ту справедливую цену, которая бы устроила всех. Потому что мы понимаем, что часть дотаций отдаем в счет перевозчиков, то население, те затраты, которые несет каждый житель, должны доступны быть для них, ну и перевозчикам должно хватать на то, чтобы поддерживать свой транспорт, обновлять его, закупать запчасти».

Также одна из фундаментальных задач – переход на безналичную систему оплаты проезда. Но пока на ее решение не хватает технической возможности.

Читайте и смотрите наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках и Вконтакте.