Заправляется от розетки. Станут ли электромобили доступны ульяновцам

Электромобили уже много лет красуются на автошоу, но редко встречаются на улицах. Похоже, теперь что-то изменится и машины с электромотором станут более доступными. Такую надежду дает руководитель клуба электромобилистов Ульяновска Дмитрий Ванюшин.

Ищите «старичка»

Дмитрий Ванюшин полагает, что взлет для электромобилей уже довольно близок.

- Еще год назад у нас в городе было всего пять электромобилей, - говорит он. - Сейчас их уже пятнадцать.

Объединение нескольких основных тенденций ведет к тому, что в ближайшие годы на дорогах, по-видимому, станет больше машин, работающих на батареях. 

Во-первых, во многом росту интереса способствует то, что электрокары становятся все более доступными в плане цены. Множество брендов вносят в это свой вклад, стремятся делать автомобили для миллионов людей, а не для миллионеров.

- Свои линейки легковых электромобилей сейчас есть практически у всех крупных автопроизводителей мира. Это показал автосалон во Франкфурте, который завершился буквально на днях. И нет, это не пластиковые гольф-кары, а такие машины, которые от обычных автомобилей отличаются только тем, что у них под капотом, - рассказывает Дмитрий Ванюшин.

В рейтинг самых значимых серийных новинок Франкфуртского мотор-шоу попал народный немецкий электрокар Volkswagen ID.3 с 200-сильной силовой установкой и запасом хода на одной зарядке до 550 километров. Сначала покупателям предложат приветственную серию 1ST с 204-сильным электродвижком и батареей емкостью 58 кВт/ч. Такое авто проедет без подзарядки до 420 километров, а его максимальная скорость достигнет 160 км/ч. А вот компания Smart показала во Франкфурте рестайлинговую версию своего электрического ситикара Smart EQ fortwo. Замыкает топ электрокаров первый серийный Porsche - Porsche Taycan. Первую «сотню» такое авто набирает за 3,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 260 км/ч. «Горячая» версия Taycan Turbo S демонстрирует чуть меньший пробег без подзарядки (421 км против 450) и более впечатляющий разгон - 2,8 секунды. Главным соперником новинки от Porsche называют Tesla Model S.

По мнению Ванюшина, снижение стоимости батарей приближает то время, когда электромобили станут такими же дешевыми, как бензиновые и дизельные машины. В прошлом месяце в России продали 50 электрокаров, и этот показатель стал самым высоким с начала года. Скажите, откуда взять миллион?.. В стране развивается вторичный рынок подержанных электромобилей: так, популярный Nissan Leaf с рук можно купить в России за 400 тысяч рублей - по цене средней иномарки S-класса с ДВС. 

54 копейки за километр 

Тихие и экологичные. Кабель - на капоте, вместо горловины для топлива - розетка. Пока главная проблема владельцев у машин без выхлопной трубы - где заряжать электрокар? Дмитрий Ванюшин отвечает - да в любой розетке! Потому что аккумулятору электромобиля хватает напряжения 220 вольт. 

- Да, это занимает определенное время. Чтобы полностью зарядить аккумулятор, нужно восемь-девять часов. Потребление электричества за это время составит около 25 киловатт. И все равно это выходит намного дешевле, чем заправка бензином. Один километр на электрокаре обходится в 54 копейки, что примерно в восемь раз дешевле, чем на машине с ДВС, - рассказывает электромобилист. 

В ближайшее время в Ульяновской области должна появиться сеть зарядных станций для электромобилей, где они могли бы заряжаться куда быстрее, чем от обычных розеток. Меморандум о сотрудничестве по вопросу развития инфраструктуры для электромобилей в Ульяновской области с председателем Ассоциации развития электромобильного подключенного беспилотного транспорта и инфраструктуры был подписан на полях Международного форума по возобновляемой энергетике ARWE в России весной этого года. 

- Нам нужны 50 кВт с постоянным током, одна станция стоит 3 миллиона рублей, их нужно 10 штук - 30 миллионов рублей. Их расставим на выездных направлениях: это Ишеевка, Чердаклы, Старая Майна, Тереньга. Радиус 50 км, - пояснил председатель комитета по бюджету, экономической политике Законодательного собрания Ульяновской области Александр Чепухин.

А пока Дмитрий протягивает провод для зарядки своего Nissan Leaf (2011 года выпуска. - Авт.) из дома. Хотя, признается, не всегда удается запарковаться. В силу того, что нет законодательно оформленных механизмов для выделения этих парковок, поэтому возникают сложности. Приходится, в прямом смысле, вертеться. 

Экология в квадрате 

Дмитрий Ванюшин признает, что пока использовать электрокары в России для дальних путешествий сложно. У нас используются в основном машины предыдущего поколения, а они являются скорее городским транспортом. Хотя, по словам Дмитрия, доехать до дачи, которая в 70 километрах от города, он может спокойно. А вот у машин следующего поколения запас хода уже больше. И на них передвигаться между городами вполне реально. Например, этой весной через Ульяновск прошел автопробег, участники которого стартовали из Москвы на электромобилях Tesla. 

Что касается скоростных возможностей электрокаров, то они сейчас тоже не уступают автомобилям с ДВС. 

- Даже у бюджетных моделей потолок скорости 160 километров в час, - рассказывает Дмитрий Ванюшин.

Ну и, конечно, главный плюс электромобилей перед автомобилями с ДВС - их экологичность. Никаких тебе выхлопов, никакой загазованности! Как на этот счет шутит Дмитрий Ванюшин, он для себя решил, что свой электрокар он заряжает электричеством от заволжских ветрогенераторов. Так что получается забота об экологии в квадрате. 

Игорь УЛИТИН

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и Дзен.