За баранку посадят женщин? Почему в Ульяновске проблема с общественным транспортом

Ульяновск остро нуждается в водителях - отсюда и проблемы с общественным транспортом.

Жители областного центра уже не первый год жалуются на нехватку автобусов, и это несмотря на закупку новых машин. О ситуации и возможных путях выхода из нее рассказал новый руководитель ПАТП-1 Юрий Чибисов.

По его информации, предприятие ежедневно выпускает на улицы более 
80 автобусов среднего и большого класса, из которых 64 обслуживают городские маршруты. Однако этого оказывается недостаточно для удовлетворения потребностей ульяновцев, особенно в часы пик.

В Засвияжье не едем…

Особенно остро транспортный вопрос встал для жителей улиц Корунковой, Шолмова и Промышленной. После встречи с местными жителями и депутатами руководством ПАТП-1 было принято решение увеличить количество автобусов на маршруте № 20 на две единицы - сейчас там ежедневно работают 10 автобусов. На особом контроле и исполнение расписания по этому маршруту. Помимо электронных средств наблюдения, руководство предприятия практикует личные выезды на проблемные остановки для общения с пассажирами.

В дополнение к основному автобусному маршруту № 20 в проблемных микрорайонах действуют маршруты № 46 и 59, которые также взяты под усиленный контроль. Но это локальный пример общей проблемы, автобусов-то не хватает везде.

Кадровый голод

Одной из ключевых проблем транспортной отрасли региона остается кадровый вопрос. По словам руководителя ПАТП-1, предприятию срочно требуются водители.

- Сейчас в нашем штате 100 водителей. Необходимо еще. Если бы завтра пришло 10 человек водителей, мы бы с удовольствием всех их взяли, - подчеркнул Юрий Чибисов.

Для привлечения кадров предприятие предлагает конкурентную заработную плату. Средняя зарплата водителя составляет 82 тысячи рублей, минимальная - 70 тысяч при 8-часовом рабочем дне. Максимальный доход может достигать 120 - 125 тысяч рублей при переработках в рамках трудового законодательства.

Предприятие гарантирует полностью официальное трудоустройство с оплачиваемыми больничными, отпусками и материальной помощью по итогам года. Для повышения привлекательности работы улучшены бытовые условия: отремонтирована комната отдыха водителей, оптимизирован режим работы. В частности, водители теперь не участвуют в обслуживании и ремонте автобусов после рейсов, что сократило время пребывания на территории предприятия примерно на полтора часа.

Но их все равно мало. Официально причины Юрий Чибисов не озвучивает, но они, вероятно, связаны с тем, что граждане с правами категории D (именно такие нужны, чтобы водить автобус) сейчас крайне востребованы для решения вопросов государственной важности: права категории D позволяют занимать должность водителя-механика в Вооруженных силах РФ. И зарплаты им предлагают в несколько раз выше, чем на гражданке, как последние ни поднимай.

Кого посадить за руль

Для привлечения новых специалистов ПАТП-1 внедряет комплексную программу. Во-первых, предприятие готово обучать новых водителей категории D за счет федеральных программ с гарантированным трудоустройством. Во-вторых, ведутся переговоры с администрацией города о предоставлении служебного жилья для иногородних водителей.

Налаживается и связь с военкоматами для привлечения демобилизованных молодых людей. Наконец, организуется практика для студентов профильных техникумов. Помимо водителей, предприятию требуются слесари по ремонту автотехники с заработной платой до 78 тысяч рублей.

В планах - и привлечение женщин-водителей, как это практикуется в Казани и Москве. Однако для этого необходимо создать соответствующие условия труда, в частности оборудовать специальные помещения.

Ох уж этот лизинг

В феврале 2025 года предприятие столкнулось с другими серьезными трудностями: 50 автобусов временно не выходили на линию из-за ограничений, наложенных лизинговой компанией в связи с задержкой платежей. Сегодня вопрос урегулирован и транспорт вернулся на маршруты в полном составе.

И кстати, о лизинге: одной из приоритетных задач является увеличение на городских маршрутах числа автобусов среднего класса (вместимостью 50 - 70 человек). Предприятие участвует в национальном проекте «Инфраструктура для жизни» для обновления подвижного состава. Брать будут именно в лизинг.

По мнению руководителя ПАТП-1, увеличение количества современных автобусов среднего класса на маршрутах города не только повысит комфорт перевозок, но и обеспечит дисциплину водителей и соблюдение графиков движения.

А главное - чем вместительнее автобус, тем меньше нужно водителей для перевозки того же количества пассажиров, а водители в Ульяновске - это как раз слабое звено всей транспортной системы.

И о тарифах

По словам руководителя ПАТП-1, в сентябре ожидается повышение тарифов на проезд в общественном транспорте. Это связано с удорожанием топлива, запчастей и услуг.

- Мы находимся в экономической среде наравне со всеми. Поэтому рано или поздно удорожание у нас тоже произойдет. Как происходит ежегодное удорожание газа и электричества, точно так же происходит удорожание транспортных услуг, - пояснил Юрий 
Чибисов.

Представитель ПАТП-1 отметил, что на всех 15 городских маршрутах, обслуживаемых предприятием, действуют единые социальные проездные. Предприятие имеет соответствующие договоры с министерством социального развития и в полном объеме обеспечивает перевозку льготных категорий граждан.

Андрей ТВОРОГОВ

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и Дзен.