Топливные, гибридные, электрические. Как меняются предпочтения ульяновцев в покупках авто

Летом 2026 года интерес ульяновских водителей к электрокарам и гибридным авто заметно вырос. Одна из причин - перебои с поставками бензина и дизельного топлива в нашем регионе, ограничения на  его покупку и многочасовые очереди на заправках.  Так ли выгоден альтернативный транспорт и какие подводные камни поджидают его владельцев, разбирался корреспондент ulpravda.ru.

Статистика, как говорится, вещь упрямая, и она подтверждает, что спрос на электрокары в России постепенно растет. Правда, данных за летние месяцы пока нет, они появятся ближе к зиме, но динамика продаж электрических автомобилей показывает заметный рост уже с начала года. Аналитическое агентство «Автостат» провело исследование и выяснило, что объем продаж подержанных электрокаров в нашей стране увеличился на 34% за пять месяцев 2026 года. Только в мае россияне приобрели более 1200 электромобилей с пробегом. Это на 25% больше, чем в мае 2025 года. То есть водители постепенно побеждают свои стереотипы и страхи в отношении новых технологий.

Боишься «электрички»? Выбирай гибрид

Федеральную статистику подтверждают и ульяновские эксперты. Так, лидер ульяновского отделения клуба владельцев электромобилей России Дмитрий Ванюшин уверяет: интерес к электрокарам в Ульяновской области заметно растет. Но наши водители все же осторожничают и частенько начинают переход с топливных авто на электрические постепенно - с гибридного транспорта, в котором одновременно есть и бензиновый мотор, и аккумуляторная батарея. А те, кто пересел на такого «коня», уверяют: заметно экономятся средства на топливе, ведь его расход за счет электротяги вдвое меньше по сравнению с обычным мотором.

Солидарны с мнением и в ульяновских автосалонах.

«Ульяновцы интересуются гибридами гораздо больше, чем раньше, особенно начиная с лета 2026 года. Но мы никак не связываем рост продаж с перебоями в поставках бензина. Просто потребители постепенно понимают, что гибридный автомобиль даст им безопасность и мягкость хода, экономию средств и комфорт», - считает менеджер отдела продаж автомобилей одного из китайских брендов Вадим.

Geely Galaxy Starship 7 — среднеразмерный гибридный кроссовер, производится с ноября 2024 года. 

Об удобстве гибридов говорит и директор ульяновской компании «Автодоставка» Анатолий Горин:

«Гибрид во всем лучше, чем автомобиль с бензиновым двигателем. Мотор работает тише, в пробках себя чувствуешь благодаря этому комфортнее. У такого автомобиля быстрее разгон - до 100 километров в час, он не шумит, при этом расход намного ниже».

Приобретать полностью электрическую машину Анатолий советует только в том случае, если у вас есть частный дом или свой гараж. А вот гибридный автомобиль, в котором установлены и батарея, и бензиновый двигатель, можно покупать, даже если вы живете в квартире. Чтобы зарядить его, будет достаточно городских электрических заправок.

«Я лично считаю, что в Ульяновске бума на электрокары точно нет и не будет. Люди у нас долго привыкают к новому, пока боятся, так как не знают, как их обслуживать и как автомобиль будет себя вести через несколько лет, как будет терять в цене, как долго прослужит аккумуляторная батарея», - добавил Горин.

Зачем мне электричка? Эмоции и страхи водителей

Таки же вопросы крутились и у меня в голове, когда пару лет назад я впервые проходила тест-драйв на электрокаре. Эмоций было много, но страхов и сомнений еще больше. Как поведет себя аккумуляторная батарея через три-пять-десять лет? Когда батарея выйдет из строя, где взять новую? Или дешевле будет просто сдать этот автомобиль в утиль? Как эта недешевая машина будет терять в рыночной стоимости по сравнению с бензиновыми аналогами и не станет ли пустой тратой денег? Будут ли выпускать запчасти на электрокары и какие у них слабые места? Хватит ли зарядных станций в городе и на трассе? А не опасен ли для электрокара перегрев?

Luxeed S7 — полноразмерный электромобиль, выпускаемый с 2023 года.

За ответами на многочисленные вопросы обратились к лидеру ульяновского отделения клуба владельцев электромобилей России Дмитрию Ванюшину. В отличие от Горина, он уверен: электромобили становятся всё более актуальными для жителей Ульяновской области. Среди причин - перебои с поставками бензина, рост цен на топливо, развитие зарядной инфраструктуры и банальная экономия.

- Дмитрий, этим летом водители в России резко стали смотреть в сторону электрокаров и гибридов. Как думаете, может быть, пора уже и ульяновцам обратить внимание на эти автомобили?

- Ну, собственно говоря, да. Те, кто попроворнее и посмышлёнее, уже сделали это. Сейчас мы видим подъём спроса на электромобили и гибриды. Большая часть импорта — это китайские автомобили, к которым так или иначе сейчас наши сервисмены адаптируются, ищут пути их обслуживания. Сегодня эти автомобили не уступают по надёжности бензиновым, а во многих случаях и превосходят их.

Voyah FREE Hybrid 2022 г. в

- А где же их заряжать? Если все перейдут на «электрички», у нас хватит зарядных станций?

- За последние несколько лет в Ульяновской области появилось достаточное количество зарядных станций, в том числе быстрых. Раньше этот процесс сравнивали с заправкой на АЗС, которая занимала 10 минут, не в пользу электрокаров. Но сейчас на заправку топливом может уйти несколько часов из-за очередей на заправках. Зато с электрозаправочными станциями такой проблемы сейчас нет. Зарядка электромобиля, как правило, занимает от 30 минут до полутора часов. Очередей там нет. И здесь экономия не только времени. Даже при условии относительно высокого тарифа за электроэнергию, от 15 до 22 рублей за киловатт-час, это в любом случае получается выгоднее и дешевле, чем заправка автомобиля на бензине. Если же вы заряжаетесь дома от домашней зарядной станции, то это получается еще дешевле.

- Так сколько у нас сейчас зарядных станций для электрокаров в Ульяновской области?

- Сейчас в Ульяновске 26 таких станциях. Ещё одна в ближнем Засвияжье готовится к открытию после ремонта. Очень надеемся, что в этом году её запустят. В каждом районе города есть зарядные станции, их достаточное количество для того, чтобы чувствовать себя уверенно на электромобиле при том количестве электрокаров, которые есть в Ульяновской области.

- А сколько у нас таких авто? Тысяча уже набралась?

- Ну, пока ещё о тысячах мы не говорим, речь идет всё еще о нескольких сотнях, даже с учетом гибридов,  а их стало заметно больше. 

- Помню, пару лет назад автолюбители опасались того, как себя поведет аккумуляторная батарея через три-пять лет. Может быть, она как у телефона сядет и придётся ее менять? Сколько это будет стоить? Не будет ли она дороже половины автомобиля? На такие вопросы есть ответы?

- Да, ответы есть. Есть статистика и понимание. Ведь технологии не стоят на месте. Электромобили первых выпусков, например Nissan Leaf производства 2013-2014 годов, всё ещё работают на родных батареях и без проблем передвигаются. Да, запас хода снизился, особенно у тех, кто не соблюдал правила зарядки. В некоторых случаях -  до двух раз, то есть если базовый запас хода у этих машин был 150—180 км, то сейчас он снизился, условно, до 70-100 км. Мы знаем, что в среднем типичный водитель в нашем городе проезжает не более 50 км в сутки. Те, кому запаса хода уже не хватает, обращаются к двум решениям. Первое — замена батареи на аналогичную новую.

По данным портала «Ниссан Эксперт», в 2026 году  замена аккумуляторной батареи на Nissan Leaf 2013 года выпуска (поколение ZE0) в России может обойтись примерно от 650 000 до 750 000 рублей за новую батарею от официального дилера. Если рассматривать варианты с б/у или восстановленными модулями, сумма будет значительно меньше — в диапазоне 250 000 – 350 000 рублей за б/у и 180 000 – 250 000 рублей за восстановленную. Второй вариант решения вопроса – перепайки. Люди вскрывают корпус батареи, удаляют старые элементы, заменяют на новые. Тем самым электрокарам дают вторую жизнь, увеличивая запас хода до 200 - 300 км. Эта процедура стоит от 200 до 300 тысяч рублей при стоимости электромобиля Nissan Leaf 2013-2014 годов в районе 700-800 тысяч.

Гибридный автомобиль Esteo Exlantix ET,

- Если спрос на электрокары растет, то, наверное, растут и цены на них?

- Да, сейчас цены поднялись на фоне роста общего спроса. Автомобиль с пробегом дешевле миллиона не найти. Даже если речь идет о самом доступном Nissan Leaf.

- На бензиновых авто мы делаем техническое обслуживание раз в год или в 10 000 километров пробега. Это влетает в копеечку. А какие расходы и как часть на обслуживание ждут владельцев электрокаров?

- В отличие, скажем, от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, у электрокаров двигатель имеет очень большой ресурс, и проблем с ним не возникает. В своём электромобиле вы на протяжении всего срока эксплуатации меняете только рабочие жидкости. Это полтора литра масла в трансмиссии каждые 40 000 км. Также каждые 2-3 года в любом автомобиле рекомендуют заменить тормозную жидкость. Раз в 5-7 лет нужно менять антифриз, который в электрокарах присутствует тоже. Также возможен ремонт подвески в зависимости от стиля езды и состояния дорог. Других капитальных затрат, кроме возможного обновления аккумуляторной батареи, не потребуется.

- Насколько опасен перегрев батареи электрокара летом? Такую машину всегда надо прятать в тень?

- Это критично для электрокаров старого поколения, в том случае, если у них уже нагрелась батарея от атмосферы или от быстрой зарядки. Такой перегрев случался у первых поколений электромобилей. Сейчас же все электромобили, в том числе китайские, такой проблемы лишены. В них установлена терморегуляция.

- Давайте коснемся экологии. Говорят, электрокары безвредны для атмосферы, ведь они не выделяют выхлопных газов. Но с другой стороны, добыча лития и утилизация батарей наносят вред экологии.

- Многие публикации про вред добычи лития я считаю спекуляцией. Вред от производства бензина, думаю, сопоставим с вредом при изготовлении аккумуляторов для электрокаров. Но вот что касается выбросов и шума от двигателей, здесь электрические автомобили точно переигрывают бензиновые авто. Если бы у нас стало больше электрокаров и меньше выхлопов от двигателей внутреннего сгорания, аллергики и астматики точно бы это почувствовали на себе. Поэтому я думаю, что электромобили здесь и сейчас – более экологичны.

Электрический пятиместный седан производства компании Tesla

- Если все ульяновские автолюбители резко пересядут на электрокары, нам не хватит зарядных станций…

- В Ульяновске есть ветрогенераторы. Я в своё время делал расчёт, если не ошибаюсь, там у меня получалось, что  порядка тысячи электромобилей могут заряжаться каждый день при условии, что наш ветропарк генерирует ту мощность, которую он выдавал в первые годы своей работы.  И это только на ветряках - мы  можем спокойно обеспечить Ульяновску автопарк из тысячи электромобилей.

- Я поняла, что вы лично - преданный поклонник электромобилей. А что посоветуете ульяновцам? Пора переходить на электрические автомобили? Время уже пришло?

- Да, на своем опыте и опираясь на опыт участников клуба, я бы посоветовал приобретать электромобили.  Во-первых, это выгодно. Многие купили их из соображений экономии. Зачастую это люди, у которых есть деньги, они их считают и не переплачивают. На старте покупка электрокара может быть дороже, но потом вложения себя оправдывают.  Второй момент – это забота об экологии. Ну и третий момент – это эмоции. Электромобили – новый виток в техническом прогрессе. За рулем электрокара эмоции и ощущения совершенно другие. Говорить можно долго, но лучше сесть один раз за руль электрокара и самому это почувствовать.

Покупать ли ульяновцам электромобили или остаться за рулем привычного авто на бензине, каждый водитель решает сам. Наш обзор – лишь повод задуматься и оценить те альтернативы, которые предлагает нам современный мир.  

Фото автора и Владимира Ламзина

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и MAX.