Легенды УАЗа: Неизвестные внедорожники
Знаменитые ульяновские «буханки» и 469-ки стали настоящими народными автомобилями. А вот их младшие «братья» остались в тени славы культовых машин. Или, вернее будет сказать, остались на чертежах и в концептуальных моделях.
Длинная «буханка»
В 1973 году на Ульяновском автозаводе появилась трехосная «буханка» УАЗ-452К. Опытный образец ее был создан группой специалистов цеха опытного производства под руководством начальника лаборатории опытной эксплуатации Анатолия Ивановича Жданова.
Это был 16-местный микроавтобус с колесной формулой 6х4, построенный на базе стандартного автобуса 452В. УАЗ-452К получил удлиненный кузов, дополнительную ось, заднюю подвеску балансирного типа и оригинальную раздаточную коробку. Внешне машина стала походить на таксу.
Усложнение конструкции сказалось не лучшим образом на автомобиле. Во время испытаний у внедорожника не выявили заметного улучшения проходимости, масса машины и расход топлива выросли значительно, а динамические характеристики стали хуже. В результате серийного воплощения у данной модели не было.
Однако проект не пропал бесследно. На базе этого автомобиля в Грузии с 1989-го по 1994 год было налажено мелкосерийное производство машин «Медея» для нужд горных спасателей. Выпускалось около 50 экземпляров в год. Все шесть колес спасательного УАЗ-452К были ведущими.
«Уазик» для Европы
Специально на продажу в страны Западной Европы в 1977 году ульяновские инженеры разработали четырехместный УАЗ-469Б НАМИ, опытный образец более комфортабельной версии УАЗа. Обычные ульяновские внедорожники продавались за рубежом очень плохо.
Концепт получил жесткий верх с острым углом наклона задней части кузова, пластиковую отделку передней части, цельное лобовое стекло и другие косметические изменения. Также были доработаны тормоза, рулевое управление, подвеска и системы пассивной безопасности.
Иными словами, спартанский УАЗ-469 оттюнинговали и сделали максимально крутым и комфортным внедорожником того времени. Но руководством завода было принято решение поставить на конвейер модель собственной разработки, средств на европейский джип не нашлось. УАЗ-469Б НАМИ так и остался концептом, выпущенным в нескольких экземплярах.
Читайте чвежий номер "Народной газеты"
Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и MAX.