Хуже, но безопаснее. Для кого и как работают светофоры на перекрестках Ульяновска

На перекрестках Ульяновска установили «умные светофоры». Они анализируют дорожную ситуацию, соблюдают контроль времени и подстраиваются под общественный ритм и нормы ГОСТа. Однако ульяновцы не перестают жаловаться на работу «трехглазых регулировщиков движения», причем делают это и пешеходы, и водители: слишком долго ждать, слишком мало времени для перехода, пробки.

Что имеем

В Ульяновске «умными светофорами» оборудовано семь перекрёстков на улице Рябикова, пять – на Димитровградском и четыре – на Московском шоссе. Останавливать модернизацию на этом не планируется. В ближайшие несколько лет, по заверениям управления дорожного хозяйства и транспорта администрации города, все перекрёстки Ульяновска планируется оснастить подобными регулировщиками. Занимается этим МБУ «Правый берег».

- Программа сама анализирует движение транспорта и в реальном времени вносит изменения в режим работы светофоров. То есть если в одном направлении движения автомобилей меньше, светофор меняет свою работу и увеличивает время для проезда на том направлении, где транспорта больше, - пояснил работу автоматических регулировщиков главный инженер «Правого берега» Денис Овечкин.

Кроме того, каждый светофор имеет по нескольку программ регулирования дорожного движения, которые распределяют потоки машин исходя из анализа дорожной ситуации.

- Например, утром зелёный свет гораздо дольше горит по направлению в центр Ульяновска, а вечером, когда люди возвращаются с работы – по направлению в «спальные» районы. По ночам работают самые короткие программы для обеспечения безопасного регулирования. От мигания дежурного жёлтого сигнала специалисты вынуждены были отказаться в связи со случаями серьезных ночных ДТП, зафиксированных не только в Ульяновске, но и по всей России. Некоторые водители регулярно устраивали ночные гонки, - отмечают в управлении.

Проект «умный светофор» внедряется в городе с апреля прошлого года. На перекрестке на Рябикова такой регулировщик появился в мае прошлого года. Технологии, как говорится, пилотные, поэтому и настройка идет в процессе работы. 

На что жалуются          

Однако по факту именно на перекрестки с обновленными светофорами и поступает наибольшее количество жалоб. Пешеходы недовольны долгим ожиданием «зеленого», водители – бегущими на красный свет пешеходами и сокращением полосности движения – для поворота налево выделена отдельная полоса, поворачивать следует «под стрелочку», вследствие чего также образуются автомобильные пробки.

- Может это и хорошо на бумаге, а по факту много людей перебегают на красный свет. Посмотрите на светофор на перекрёстке Рябикова и Промышленной. Чтобы попасть от Вертикали на улицу Станкостроителей надо перейти 4 дороги и простоять 5 светофоров на красный свет по 2 минуты на каждом, это просто ужас, общее время перехода составляет 10 минут. Неужто нельзя вернуть пешеходный переход от Вертикали на Станки, - возмущаются пешеходы в соцсетях.

- Надо делать время ожидания для пешеходов от одного зелёного сигнала до следующего не более 1 минуты, в противном случае все просто начинают переходить на красный, что очень опасно. Водители тоже недовольны, пробки стали больше, раньше пробки на перекрёстке со стороны Промышленной на Рябикова (если ехать со стороны Шолмова) не было (вернее была только по утрам в час-пик), а сейчас пробка весь день, на светофоре приходится стоять более 1 цикла работы светофора, причём в любое время дня, - добавляют возмущенные жители.

- Светофоры сейчас по времени ужасные стали, пешеходные переходы - полдороги зелёный , потом стоишь-ждешь светофор - на второй половине дороге по 1,5-2 мин. Или несешься, чтобы успеть перейти большой перекрёсток, а светофоры для автомобилей вообще чудные, собирают бешенные пробки, - поддерживает коллективные жалобы еще один комментатор в соцсетях.

Как решается

На нарушителей правил дорожного движения, бегущих на красный, в ответственном за работу городских светофоров ведомстве, предлагают жаловаться в ГИБДД. Остальных просят набраться терпения и задуматься обо всех участниках дорожного движения, ведь светофоры регулируют не только людской поток, но и работу электро- и автотранспорта. Именно с тем, чтобы примирить все три стороны и связаны режимы движения и ожидания.

В управлении дорожного хозяйства указывают, что еще в феврале 2014 года в ГОСТ введены поправки по организации дорожного движения – было чётко указано, что транспорт и пешеходы не должны пересекаться на светофорах (регулируемых перекрестках). Для выполнения требований ГОСТа происходит постоянный контроль со стороны ГИБДД. В результате: пропускная способность перекрёстка становится немного хуже, но сам перекрёсток – безопаснее, так как добавляется время для пешеходной фазы.

- На всей улице Рябикова при повороте налево автомобилисты постоянно создавали проблемы трамваям и автобусам, МУП «Ульяновскэлектротранс» срывал график. Сейчас МБУ «Правый берег» внедрили стрелки для левого поворота, проблему убрали, трамваи ходят без сбоев расписания (мы получали массу жалоб от вагоновожатых, а сейчас – только благодарности), но для движения прямо стало меньше на одну полосу. По-другому никак не обойтись. После изучения интенсивности прохождения перекрестков потоками стали менять режим работы светофоров, чтобы разгрузить загруженные направления, отдавая приоритет общественному транспорту, - также отмечают в управлении дорожного хозяйства.

По данным ведомства, в настоящее время больших проблем на дорогах нет, есть небольшие затруднения при выезде со второстепенных улиц, что не критично в часы пик.

- Мы постоянно мониторим ситуацию, в том числе – отслеживаем мнения граждан в социальных сетях, материалах СМИ, - отмечают специалисты.

Благодаря ограничению полосности и «умным светофорам», по максимуму исключены ситуации, когда, поворачивая в любом направлении, водитель может столкнуться с пешеходами, которые также переходят дорогу на зеленый свет. Так было, например, на всех перекрёстках улицы Рябикова, на Гая-Инзенской. По Рябикова, как отмечают наблюдатели, машины уже не стоят более одного цикла работы светофора, когда зелёный сигнал сменяет красный, а со второстепенных улиц – не более двух.

«Правый берег» также ввел длинный цикл горения зелёного сигнала светофора на основных, самых загруженных улицах: Рябикова, Локомотивная, Кирова, Минаева, 12 Сентября, Димитровградском и Московском шоссе. Они задействованы в часы пик, что позволило разгрузить основные направления движения.

- Более одной фазы (это смена сигналов зеленый-желтый-красный) никто не ждет, ни машины, ни пешеходы, ситуацию постоянно отслеживают специалисты, - рассказали в пресс-службе администрации города. – Но жалобы все еще регулярные и с ними работают, настройка светофоров идет постоянная. Кроме соцсетей подать жалобу или предложение всегда можно в управление дорожного хозяйства Ульяновска или в приемную администрации. Все поступающие заявки рассматриваем в обязательном порядке. 

Сколько стоит

Работа по поддержанию светофоров в рабочем режиме ведется без выходных. По заверениям администрации, ежедневно на линии работают 3-4 бригады МБУ «Правый берег». Средства на обслуживание «умных регулировщиков» поступают из муниципального бюджета. При этом, чтобы перенастроить светофор с обычного режима работы на «умный», требуется только программное обеспечение и умение специалистов. Эти суммы отдельно не выделяются, все покрывают средства, выделяемые бюджетом на безопасность дорожного движения (это и ремонт дорог, и установка новых знаков и проч.). В 2020 году это 529, 5 млн рублей из городской казны, которые распределяются между двумя учреждениями: «Дорремстрой» и «Правый берег». На светофоры из них, как пояснили в городской администрации, уходят «копейки». 

А вот установка каждого совершенно нового светофорного объекта «под ключ» (включая предупреждающие знаки, доставку и установку, работы и т.д.) обходится примерно в 4-5 млн рублей. С учетом этих расходов город планирует снабдить «умными регулировщиками» все перекрестки в течение ближайших двух-трех лет. 

Есть ли польза

Нужны городу обновленные светофоры или нет разобраться, возможно, помогла бы сухая статистика. В конечном итоге работа по переоснащению регулирования перекрестков направлена не только на удобство и максимально быстрое перемещение горожан, а в первую очередь – на безопасность. И ради этого, как уверяют городские власти, стоит потерпеть лишние секунды ожидания. 

Однако сами блюстители безопасности на дорогах, представители ГИБДД, на вопрос о том, убавили ли «умные светофоры» процент ДТП на оснащенных ими перекрестках, ответить затруднились. Указали, что «реализация мероприятий по организации дорожного движения, в границах муниципального образования, отнесена к компетенции органов местного самоуправления».  К тому же, как пояснили в ГИБДД, светофор на дороге – далеко не самая частая причина ДТП. Тут важно оценивать ситуацию вкупе: освещенность, интенсивность движения и другие факторы.

Так что остается верить администрации на слово и терпеливо ждать «зеленого сигнала», или продолжать жаловаться – нас уверили, что все слышат и учитывают. 

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и MAX.