Испытано на себе: Заварили «кашу»

А вы знаете, как проверяют покрытие, по которому ездят наши автомобили, и каким оно вообще должно быть?
Специалисты, которые следят за качеством асфальта, работают в отделе контроля качества работ департамента автодорог Ульяновской области. По сути, он представляет из себя лабораторию, в которой проводят анализ асфальта с разных асфальтобетонных заводов. В его сотрудника временно и переквалифицировался корреспондент «НГ».
Нестандартный лаборант
Коллектив дорожной лаборатории состоит полностью из представительниц прекрасного пола. Это они крутятся вокруг непонятных для простого обывателя приборов, перекладывают тяжелые образцы дорожного покрытия с аппарата на аппарат и проверяют, насколько правильно они сделаны. Поэтому появление в числе сотрудников бородатого мужика - это случай, так сказать, из ряда вон выходящий.
Даже спецодежда здесь рассчитана в основном на хрупких женщин. Ни один из выданных халатов на меня с моей шириной плеч так нормально и не налез. Но правила есть правила - пришлось натягивать тот, что оказался чуть больше остальных.
Пока мне подбирали униформу, расспрашиваю начальника отдела Надежду Чернокрылову о том, что же за приборы стоят вокруг нас. Ко всем-то меня все равно не пустят.
- Например, вот на этом мы растягиваем битум, чтобы проверить его тягучесть. А вот на этом, - показывает она прибор, отдаленно напоминающий сверлильный станок, - тоже проверяется битум, только уже другие показатели.
После мы отправляемся в подвал - туда, где лаборанты колдуют над асфальтом.
Сыплем и прессуем
Если кто-то думает, что асфальт - это однородная масса, то он глубоко заблуждается. Асфальт - это этакая «каша» из битума, песка и щебня. Именно такую «кашу» и варят на асфальтобетонных заводах. Но в лаборатории для этого есть своя «кухня» - сотрудники сами смешивают предоставленные им с заводов компоненты и получают привычную нашему глазу массу, которую насыпают на дороги.
Приготовить ее у меня, увы, не получилось. В качестве компенсации мне доверили лоток с уже готовым асфальтом.
- Здесь у нас проходит самая тяжелая и дурно пахнущая работа, - говорит Надежда Чернокрылова.
Пахнет, собственно, разогретым асфальтом. Его мне для начала предлагают взвесить - ровно 675 граммов. На удивление, отвешиваю почти с точностью до грамма. Потом этот асфальт следует засыпать в некую емкость, напоминающую снаряд. С одной стороны она уже заткнута увесистой стальной пробкой, со второй затыкаем, когда весь асфальт внутри. И тут становится ясно, почему работа здесь такая тяжелая - «снаряд» этот вместе с асфальтом и двумя стальными пробками весит немало. Учитывая, что таскать его каждый день, и не по разу, приходится хрупким дамам, им не позавидуешь.
Дальше этот «асфальтовый снаряд» ставится на три минуты под пресс. Время должно быть точным - для этого даже песочные часы стоят рядом. Давят на асфальт с нагрузкой в 1 600 килограммов. За этой нагрузкой и нужно следить - плюс-минус 10 килограммов. Работа требует точности.
После спрессованный асфальтовый цилиндр извлекают из «снаряда». Как и все здесь, с помощью специального аппарата, своего рода пресса наоборот, который выдавливает «кусок дороги» наружу. С этим кусочком и будут в дальнейшем колдовать в лаборатории.
Замачиваем и сушим
С полученным мною куском асфальта я расстаюсь. Для него сделают еще несколько собратьев и сформируют из них партию. Одна такая партия уже мокнет в пластиковом тазу в верхнем помещении. Так ее проверяют на влагостойкость. Мне, чтобы еще больше проникнуться работой эксперта по асфальту, предлагают провести взвешивание одного из этих цилиндров. Сначала на воздухе, потом в воде. В воде асфальт весит, кстати, меньше.
- Если асфальт будет набирать воды больше, чем положено, то он станет быстрее разрушаться. Если же он окажется слишком жирным, то на нем будет образовываться колея. Поэтому он должен быть в норме, - поясняет Надежда Чернокрылова.
Еще его помещают в вакуум, чтобы проверить износ, нагревают, снова сжимают, чтобы увидеть, насколько он может деформироваться. В общем, мучают асфальт по полной программе. По словам Надежды Чернокрыловой, чтобы все эти процедуры провести с одной только партией, уходит полдня.
Итог же этой работы можно увидеть на бумаге - в таблицах, которые для обывателя будут набором цифр, а для специалиста сродни азбуке Морзе, в которой он все узнает о полученном асфальте. Этого мне, естественно, сделать не дают - вдруг что не так напишу. Однако Надежда Чернокрылова отмечает:
- Вообще у вас неплохо получалось. Не желаете к нам лаборантом? - улыбаясь, спрашивает она.
Я обещал подумать. На тот случай, если запах асфальта станет мне милее запаха типографской краски.
Игорь УЛИТИН

Народная газета от 1 апреля 2015 г.

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и Дзен.