АвтоДетально. Зачем мыть машину в слякоть

«Мыть иль не мыть? Вот в чем вопрос…», спрашивают себя автовладельцы, переводя взгляд с грязных бортов своей ласточки на лужу под колесами. Совсем скоро дневная температура в Ульяновской области перешагнет отметку ноль градусов, и эта дилемма будет опять мучить большинство водителей.

Впрочем, и уходящей зимой городские дороги так щедро посыпали реагентами и песком, что даже в умеренный морозец на них было сыро и разлетались брызги. Вроде бы и на грязной машине ездить не хочется: некрасиво, несолидно, верхнюю одежду можно испачкать. А помоешь, доедешь до дома – на кузове опять грязь. Прямо деньги и время на ветер.

Инструкции по эксплуатации автомобиля ничего не говорят о периодичности мойки. За езду на грязной машине  не штрафуют. Главное, чтобы номер читался, и фары не были совсем уж тусклыми. А если нет, то в первом случае ответственность наступает по части 1 статьи 12.2, во втором — по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ. Санкция в обоих случаях одинакова: предупреждение или штраф 500 рублей.

Автомойщики тоже ясности не вносят. Одни говорят, что частое мытье вредит ЛПК: кузов тускнеет, его придется полировать, а это тоже не бесконечный процесс, рано или поздно автомобиль потребует перекраски. Другие говорят, что редкое мытье вредит ЛПК: в микротрещины проникают грязь и реагенты, которые разъедают покрытие, что вызывает коррозию. Металл, применяемый в легковом машиностроении, не всегда самого лучшего качества, поэтому коррозия может возникнуть быстро – за год.

Так что же делать?

Вредное воздействие дорожной грязи на кузов и шины неоспоримо. Менеджер моей любимой автомойки Павел уверен: дорожная грязь заливает стекла и зеркала, ухудшая водителю обзор. То есть, мыть машину или не мыть – вопрос безопасности, в том числе. А еще Павел всегда чернит колеса моей ласточки специальной смесью масел, которая действует на резину как крем для рук. Другой вопрос: где и как мыть машину.

Хорошую автомойку «вычислить» просто: она всегда занята, клиентов на процедуру записывают заранее, обслуживается много дорогих авто. Но все равно присмотритесь, что происходит внутри. Правильная мойка – двухфазная: состав для предварительной мойки наносят на сухой кузов, делают паузу, затем мойщик проходит по кузову губкой, двигаясь от крыши к колесам. Потом состав смывается водой под давлением, кузов сушится тоже под давлением и протирается насухо микрофиброй. Один автомобиль – одна тряпка. Это закон.  Такие мелочи, казалось бы, как отсутствие на одежде мойщика выступающих металлических пуговиц, замков, наличие подставки, чтобы протирать крышу – тоже свидетельство сервиса: исключаются все возможности нечаянно поцарапать лакокрасочное покрытие.

Так выглядит кузов после покрытия "жидким стеклом". Машина эксплуатировлалась почти пять лет, ежедневно

Чтобы мыть машину реже и не беспокоиться за глянец кузова, стоит после каждой мойки обрабатывать его специальной автохимией. Вода будет скатываться, а грязь меньше липнуть. Конечно, машина все равно испачкается, но произойдет это чуть попозже. Так, вощение горячим, холодным или пенным способом «запечатывает» микротрещины и придает машине ухоженный вид и блеск. Еще больший эффект от «жидкого стекла» - полироли с соединениями диоксида кремния. Наносить его достаточно раз в полгода (есть мнения, что и реже), но зато все промежуточные мойки можно проводить гораздо быстрее и дешевле – только водой и губкой, а машина будет сиять, как новенькая.

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и Дзен.