Ульяновскую амфибию готовят к покорению рынка

Пять новых резидентов начнут работу на базе Ульяновской особой экономической зоны в 2017 году, в том числе откроется производство самолетов-амфибий, сообщает правительство региона.
«Состоялось заседание экспертного совета аэропортовой особой экономической зоны «Ульяновск» (ОЭЗ). На нем были рассмотрены и одобрены заявки потенциальных резидентов - две производственные и три логистические», - говорится в сообщении.
Эксперты отмечают, что эта территория отличается беспрецедентными налоговыми льготами. При этом вблизи находится аэродром, что позволит выполнять испытательные полеты рядом с производством.
В ОЭЗ в этом году разместится производство ООО «Аэросила». В ближайшие месяцы российская авиационная компания начнет в Ульяновске серийное производство перспективного малого самолета-амфибии Л-42М. В серию пойдут пока две модификации машины, которые отличаются лишь вместимостью пассажиров - это 4- и 6-местные самолеты.
В настоящее время они изготавливаются на самарском заводе «АвиаТех». Однако возможности предприятия ограничены размерами, поэтому было принято решение построить абсолютно новый завод на территории особой экономической зоны. Вероятно, «Аэросила» привлечет к проекту новых партнеров - заводы «АэроКомпозит-Ульяновск» и «Промтех-Ульяновск».
 
Фюзеляж Л-42М выполнен по схеме монокок, что позволяет машине садиться на воду самим фюзеляжем, а не поплавковыми шасси. Для более устойчивого положения на водной поверхности используются подкрыльевые поплавки. Интересно, что на самолет также можно установить лыжные шасси, что даст ему возможность двигаться по снегу. Самолет может управляться как двумя пилотами, так и одним.
Среди специалистов появилось мнение, что новый российский маломестный гидросамолет, рассчитанный на дальность полета 1 500 км, станет весьма популярен как в России, так и за границей. Основное конкурентное преимущество многие видят в его относительно низкой стоимости, которая находится в диапазоне 200 - 300 тыс. евро, что может быть весьма привлекательно для потенциальных покупателей.
Летно-технические характеристики самолета Л-42М:
Крейсерская скорость 220 км/час
Дальность полета 1 500 км
Количество мест 4 чел.
Вес пустого самолета 750 кг
Макс. взлетный вес 1 400 кг
Разбег, пробег 250 м
Источник: «АвиаТех»
Три факта из истории самолётов-амфибий
ФАКТ 1
 
107 лет назад, 28 марта 1910 года, во французском Марселе впервые поднялся в воздух гидросамолет. Инженер Анри Фабр заменил колеса обычного самолета поплавками.
На гидросамолете закрепляли поплавки для стоянки и передвижения по поверхности воды. Первый взлет с воды и полет Анри Фабр совершил на 500 метров.
ФАКТ 2
 
Самый большой в мире гидросамолет или «летающая лодка», как его тогда называли, был разработан американской фирмой Hughes Aircraft и построен в 1947 году. 136-тонный самолет НК-1 по прозвищу Spruce Goose («Щеголь», «Пижон») был самой большой когда-либо построенной летающей лодкой, а размах его крыла и поныне остается рекордным - 98 метров. Он легко мог взять на борт 750 солдат при полном снаряжении. Его единственный полет состоялся 2 ноября 1947 года, когда гидросамолет поднялся в воздух на высоту 21 метр и пролетел приблизительно два километра по прямой над гаванью Лос-Анджелеса.
ФАКТ 3
 
Китайцы анонсировали в середине мая первые полеты самолета-амфибии AG600, самого огромного в мире и предназначенного для тушения пожаров. Как отметили разработчики, боевая машина может забрать на борт до 12 тонн воды в течение 20 секунд и принять на борт до 50 человек в рамках спасательной операции. При этом гидросамолет способен работать в открытом океане с волнами выше двух метров.
Максимальный взлетный вес гидросамолета-амфибии AG600 составляет 53,5 тонны. Китайский гидроплан схож по размеру с Boeing 737 или Airbus 320. Размах крыльев составляет 
38,8 метра. Дальность полета на одной заправке - 4 500 км.
Несмотря на огромные размеры, экипаж гидросамолета AG600 состоит всего из трех человек.
Надя Акулова
 
218 просмотров