Наличными или карточкой?

Через две недели в Ульяновске в продажу начнут поступать электронные транспортные карты, которые в будущем должны в корне поменять отношения пассажиров и перевозчиков. 

Первыми, кто сможет воспользоваться новым сервисом, станут школьники и студенты. Купить транспортные карты они смогут так же, как и проездные - по справкам и студенческим билетам. А уже с 1 сентября они будут расплачиваться ими в транспорте.  С 15 сентября карты начнут продаваться для всех, а пользоваться ими можно будет с 

1 октября. Причем не только в электротранспорте, но также в автобусах и, как предполагается, в маршрутных такси.

Тарифный план «Сезонный»

Транспортные карты назвать нововведением сложно. Подобная система действует во многих городах и, конечно, в столице. Купив, например, в Москве такую карту, вы сможете проехать по ней и в автобусе, и в троллейбусе, и в метро. У столичных карт принцип такой: чем большее число поездок вы покупаете, тем дешевле они вам обходятся. За рубежом такие карты тоже не в новинку. 

В Ульяновске транспортные карты хотят продавать сроком на три года. Ожидается, что на них будут действовать три вида тарифных плана. Первый - это своего рода электронный кошелек. С вас спишут ровно такую сумму, какое количество поездок вы совершили. Второй вариант - это проездной на один месяц. В общем, тут и объяснять ничего не надо - это тот самый, родной проездной. Третий - это сезонный проездной, который будет действовать определенный сезон с ограниченным числом поездок. 

Естественно, встает вопрос - а успеют ли оборудовать устройствами приема карт весь транспорт? На счет муниципального - как автомобильного, так и электротранспорта - вопросов нет. Обяжут - сделают. А как насчет маршруток? По словам директора ООО «Электронные транспортные системы» Елены Варфоломеевой-Галушко, отвечающей за ввод транспортных карт в эксплуатацию, им придется это сделать. Потому что на конкурсе, который определяет того или иного перевозчика на маршрут, одним из требований будет присоединение к этой самой системе. Так было когда-то с ГЛОНАССом - кто-то выступал против, но в итоге установили его все. 

При этом, по словам Елены Варфоломеевой-Галушко, для пассажиров карта обязательной не будет, и наличный расчет в ближайшее время не уйдет в прошлое. 

- Даже в тех регионах, где была введена карта, до 70% оплаты в транспорте идет с помощью наличного расчета. Поэтому от него никто не будет отказываться, - пояснила она. 

Но в будущем те, кто будет постоянно пользоваться картой, возможно, смогут получить некие льготные условия для проезда по сравнению с теми, кто предпочитает нал. Так что это один из плюсов карты. 

Денежные потоки

Зачем она нужна? Этот вопрос напрашивается сам собой. Как нам сказали разработчики этого проекта - в первую очередь для экономии. Сказать, что действующая сейчас система оплаты, мягко говоря, несовершенна, - значит ничего не сказать. Хоть в муниципальном, хоть в частном общественном транспорте денежные потоки идут так, как это хочется водителям или кондукторам. Особенно в маршрутках, где наш ульяновский пассажир не приучен отрывать билеты, а водители их не выдают. 

В случае введения электронных транспортных карт пусть не весь денежный поток, но хотя бы его значительная часть станет прозрачной. И ее можно будет отследить. 

По словам разработчиков, это поможет понять, насколько тот или иной перевозчик, в первую очередь речь идет о маршрутках, нуждается в дотациях, которые им сейчас выплачиваются из бюджета. Ведь вполне может оказаться, что в реальности пассажиропоток того или иного маршрута покрывает все убытки перевозчика с лихвой. А стало быть, те деньги, что шли на дотацию, можно будет пустить на другие важные цели.