В небо – по любви. Как лингвист из Новоульяновска выбрал авиацию и создал ароматный Фаренгейт
Десять лет назад Даниил Чиженков после рабочей смены в ульяновском кафе наткнулся на объявление о вакансии бортпроводника гражданской авиации, тут же заполнил анкету и отправил. С той минуты началось его самое невероятное путешествие в жизни. О том, как посетить 55 стран мира, открыть в пандемию успешный проект и в какой точке мира перезарядить свои батареи – в материале ulpravda.ru.
Аккаунт Даниила Непопутчика (так он именует себя в соцсетях) многое может рассказать о любви к авиации и необычном увлечении. Листая ленту 36-летнего ульяновца, понимаешь, что спонтанные, на первый взгляд, поступки предопределяют жизненный путь.
Первый поворот судьбы случился в начале 2000-х, когда Даниил учился в средней школе Новоульяновска. Тогда он открыл для себя радиостанцию Evropa Plus. С упоением слушал мировые хиты Мадонны, группы Backstreet Boys, Бритни Спирс и переводил тексты песен со словарем в руках. В итоге после девятого класса в 2002-м легко поступил в ульяновский педколледж на учителя английского языка. А после – на факультет лингвистики и международных отношений УлГУ. Параллельно с 16 лет Даниил зарабатывал себе на жизнь – трудился в ресторанах и ночных клубах Ульяновска. Пять лет трудился официантом развлекательного центра «Пятое Солнце», затем в чешском ресторане «Вепрево колено». А во время работы в кафе «Карл Маркс Штрассе» случился второй судьбоносный поворот.
«К 2013 году я работал там менеджером уже несколько лет. Мне нравилось общаться с людьми, решать ситуации с гостями, и у меня это неплохо получалось. Но я понял, что мне нужно большее. В Ульяновске стало тесновато. Как-то после рабочей смены я сидел за компьютером и на глаза попалась реклама о вакансии бортпроводника. Тогда я не особо понимал смысл этой работы. Отправил резюме. Вскоре меня попросили прислать фото – лица и в полный рост. Затем пригласили на собеседование», - рассказал ulpravda.ru Даниил Чиженков.
Первый раз в Москве и в небе
Очную встречу в офисе на Арбате наш герой прошел успешно. Помогли десятилетний опыт коммуникаций в сфере общепита и безупречное знание английского. Даниила отправили на ВЛЭК (врачебно-летную экспертную комиссию) в Ульяновск. Обследование на базе УИ ГА стоило денег, да и жизнь в Москве на время учебы предполагала затраты. Само же обучение оплачивала авиакомпания, правда, с последующим удержанием из зарплаты будущего сотрудника.
Даниил записался на курс, стартовавший через два месяца. За это время он подкопил денег для жизни в столице и осенью 2013-го отправился в Москву на трехмесячное обучение. По вечерам парень подрабатывал официантом в ресторане.
«Наверно, как и все приезжие, первое время я не знал, как спуститься в метро, как добраться по адресу. На меня обрушился совершенно новый мир. Я долго привыкал к огромным расстояниям, бескрайним толпам и к бессоннице столицы», - вспоминает Даниил.
Но испытание ульяновец выдержал стойко. Он прекрасно сдал экзамены и получил свидетельство бортпроводника гражданской авиации.
«Я понимал, что назад дороги нет, столько сил, времени потрачено, столько шагов сделано, - говорит Даниил. - В конце 2013 года я как стажер должен был совершить 40 часов налета. За это время инструктор проверил все мои навыки. В феврале 2014-го я получил допуск к полетам. Мне выдали форму и поставили на короткие рейсы».
- Волновались во время первого полета?
- Да, было очень страшно. До этого я не летал на самолете вообще. Но не неба боялся, а ответственности, вдруг сделаю что-то не так. В первом полете начал понимать серьезность всей работы. Что это не только раздавать еду и пледы, но и совершать важные действия в случае форс-мажора. Наша первоочередная задача – это обеспечение безопасности кабины экипажа и только потом - комфорта на борту.
Три дня на Мальдивах, четыре – на Сейшелах
За десять лет работы бортпроводником Даниил побывал в 55 странах. В 80 процентах случаев рабочие командировки не предполагают выхода в город, поскольку через 24 часа – путь обратно.
«В некоторых рейсах мы находимся за рубежом подольше: Сейшелы и Шри Ланка – четверо суток, Мальдивы – трое суток, Куба – двое суток. Самая дальняя командировка – семь дней – в Вашингтон, но в Америку я не летаю», - уточнил наш собеседник.
- Почему?
- Для полетов в США нужна отдельная виза. Когда в 2016 году авиакомпания предлагала ее сделать, я отказался. Мне тогда хватало других дальних направлений. У меня было внутреннее ощущение и до сих пор есть, что мне там не нужно пока быть.
- Есть время и желание посмотреть страну или в приоритете - выспаться и отдохнуть?
- Перед каждым дальним рейсом есть рекомендации для экипажа, что можно, а что нельзя делать по прилете. За нас отвечает капитан корабля. Он находится вместе с нами в гостинице, без его разрешения мы никуда не можем выехать. Если мы захотели, например, съездить на пляж или на рынок, то спрашиваем разрешения у капитана. Как правило, он отпускает, но с условием, что едем группой и отзваниваемся по возвращении в гостиницу. Мы должны вернуться за 12 часов до вылета, чтобы соблюсти предполетный отдых. А если рейс в Индию (Дели или Гоа), нам запрещено есть на улицах во избежание отравления – питаться только в гостинице и пить бутилированную воду.
- Есть точки на карте, где вы хотели бы побывать?
- Конечно, я бы не увидел столько мест на планете без моей работы, но и каждый отпуск я планирую в незаезженные места. Я хотел бы посетить Янгон – столицу Мьянмы, Фиджи, Новую Зеландию. Стараюсь улететь далеко, чтобы переключиться и вернуться обновленным.
- Вы писали, что у экипажа три отпуска в году – дважды по 30 дней и один раз - семь. Этого времени достаточно, чтобы восстановиться после полетов?
- Да, вполне. В рабочем ритме у меня нет своих планов вообще. Мы получаем наряд дважды в неделю и подстраиваем свою жизнь под него. Что мне делать, где мне быть, куда лететь, диктует компания. Вначале эти условия казались нелегкими, а потом просто становятся образом жизни. Авиация держит в постоянном тонусе, чему я очень рад.
- Вы думали о том, что ресурсы организма не вечны и когда-то придется уйти?
- Конечно. Во-первых, мы уходим на пенсию в 45 лет при условии, что отлетали десять лет. Во-вторых, мы проходим каждые полгода медосмотр и получаем заключение врачей, годен или не годен к полетам. И пока со мной все в порядке. Я занимаюсь спортом, делая акцент на здоровье.
Свечи для Бентли, мир с Dior
Третий виток в жизненном калейдоскопе Даниила случился в пандемийном 2020 году. Тогда количество полетов сократилось и появилось свободное время для творчества.
«Я хотел купить свечу для себя и ничего не смог найти. Захотел сделать ее своими руками - начал изучать тему, рисовать в голове идеальную свечу. Затем были анализ сырья, работа с дизайнерами, тестирование на протяжении трех месяцев. В итоге все сложилось наилучшим образом», - говорит Даниил.
Сейчас Даниил заказывает ароматы, опираясь на свой вкус, в Великобритании и США, затем смешивает их с воском и создает свечи под маркой FAHRENHEIT 183. К слову, бренд FAHRENHEIT без цифрового обозначения принадлежит французскому дому Dior. Пришлось вести переговоры с представителями компании, которые прошли успешно.
- Почему FAHRENHEIT 183?
- Все очень просто. При этой температуре по Фаренгейту плавится воск.
Благодаря качественному составу и лаконичному стилю свечи Даниила быстро обрели популярность. В декабре 2021-го поступил заказ на 712 свечей от именитого ивент-агентства, занимавшегося организацией юбилея BENTLEY в Москве. Тот огромный заказ парень выполнял в одиночку. В начале 2022-го свечи FAHRENHEIT 183 прошли испытания и получили сертификат соответствия стандартам безопасности.
Сегодня в Подмосковье работает небольшая мастерская, где, помимо свечей, изготавливают диффузоры. За полтора года на Wildberries набралось более 2000 положительных отзывов с оценкой в пять звезд. С 2023 года ароматную продукцию ульяновца можно приобрести в онлайн-магазине «Лэтуаль».
«Когда я начинал дело, производителей свечей на Ozon было 324, сейчас их больше 2000. Но это не значит, что все они имеют качество и вес на рынке. Большую роль в успехе играет подача своего продукта: я сам презентую его в соцсетях, пишу тексты. И людям это нравится», - пояснил Даниил.
Кстати, ведение страниц – личного и бренда - у Даниила настолько оригинальное, что подписчики просят его научить оформлять макеты, сочетать шрифты и создавать узнаваемый росчерк.
«Я просто создаю контент в моем стиле, стремлюсь к эстетике в визуале. Это результат насмотренности и начитанности. Они позволяют красиво писать и оформлять тексты. А идею обучить других, создать телеграм-канал с обзором приложений и пошаговой механикой я держу в голове, но когда реализую, не знаю. На все нужно время», - резюмирует Даниил.
… В Новоульяновске у Даниила родных не осталось, но он любит сюда приезжать. Знает, что приземлись в аэропорту Баратаевки - его непременно встретят друзья, радушно примут у себя дома. В последний раз в родном городе он бывал в марте этого года.
«Помню, было холодно, но прогуливаясь по родным местам, на душе становилось так тепло. Такое не ощутишь ни в одной стране мира», - говорит Даниил.
Фото и видео: ВК «Даниил Непопутчик»
Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и Дзен.