В ответе за сто жизней

Мы привыкли считать, что водителем трамвая должна быть женщина, ведь работа, кажется, нетрудная – нажимай на кнопочки да за контроллер дергай. Откуда появился такой стереотип и почему вести рельсовый транспорт слож­нее, чем крутить баранку авто, «НГ» выясняла на курсах водителей трамвая в Ульянов­ском северном депо.

Из врачей в водители

Самый крупный пассажирский перевозчик города МУП «Улья­новскэлектротранс» сам готовит водительские кадры с июля 2013 года, получив лицензию. До это­го будущие водители трамваев посещали учебный комбинат, где за год овладели этой специ­альностью бесплатно около 50 курсантов.

– На обучение приходят кон­дукторы, слесари, из разных ра­бочих специальностей, которые есть на предприятии, – говорит пресс-секретарь «Ульяновскэлектротранса» Иван Митченко. – Некоторые, как я, мечтают об этом с детства и целенаправ­ленно идут учиться. Есть те, кто попадает случайно. Знакомый 28

дипломированный врач еще в советские времена проехала сама на трамвае сто метров. Ей настолько это понравилось, что она бросила врачебную карьеру и с тех пор работает водителем.

За четыре месяца курсов сту­денты изучают правила дорожно­го движения, устройство вагонов, проходят слесарную практику. Азы вождения постигают на спе­циальном вагоне-тренажере. Экзамены по всем дисципли­нам принимает комиссия из специалистов и руководителей предприятия. Те, кто прошел их успешно, отправляются в ГИБДД сдавать еще один экзамен – те­перь для получения водитель­ского удостоверения категории «трамвай». Затем они отправля­ются на 246 часов пассажирской стажировки по городу вместе с инструктором.

Не держите трамвай

К кандидатам в водители трам­ваев предъявляется несколько требований. Во-первых, на курсы принимают с 21 года согласно требованиям ПДД. Максималь­ного порога нет, главное, чтобы не было серьезных проблем со здоровьем. Во-вторых, наличие полного среднего общего обра­зования. В-третьих, самое жест­кое – медицинские показания. Ежегодно водители проходят профессиональный медосмотр для допуска к работе.

Пол значения не имеет, хотя женщин в депо ощутимо больше.

– В западных странах боль­шинство водителей трамваев – это мужчины, – говорит Иван Митченко. – В России в основном женщины. Трамвай у нас был основным видом транспорта в период между двумя войнами, многие мужчины уходили на фронт. Со временем сложился стереотип «водитель трамвая – это женщина». Но этот труд дале­ко не легкий. Водитель трамвая несет ответственность за жизни более 100 человек в вагоне плюс участников движения с обеих сторон. У трамвая ограниченная маневренность, он не может по­вернуть в сторону. Остановить трамвай очень сложно. Масса самого легкого трамвая 18 тонн, и экстренный тормозной путь при условии, что рельсы пря­мые, чистые, гладкие, сухие, а вагон пустой, составляет 21 метр, при обычном торможении – 40 метров.

Многие водители авто этого не осознают, создавая слож­ности рельсовому транспорту. Страдают водители трамваев и при чужих ДТП, когда лихачи ждут автоинспекторов на рельсах.

– Сотрудники ГИБДД не долж­ны держать трамвай, если ДТП с ним не связано, – говорит преподаватель ПДД Геннадий Усалев. – Все стоят, выручки нет, пассажирам неудобно.

Водители нужны всегда

Вакансии на водителей трам­ваев открыты постоянно. Нехват­ка водителей – общая транспорт­ная проблема, как говорит Иван Митченко.

– Это касается не только Улья­новска, но и всей России. Во­дители нужны всегда. Не все выдерживают график работы.

Первый вагон выходит на ли­нию в 4.57 утра, последний захо­дит в депо в 23.08. Но работают две смены, каждая из которых составляет от 5,5 до 9 часов. Бы­вают и разрывные смены.

Зарплата водителей в среднем – от 14 до 27 тысяч рублей. Такой разброс зависит от множества факторов, начиная от классности.

– У водителя три класса, – ком­ментирует Митченко. – Курсанты-выпускники получают третий, через три года могут повысить свою квалификацию до второго и еще через два – до первого. Есть способ более быстрый – каждый год проводится конкурс води­телей трамваев, и победители 1 – 3-го места автоматически получают следующий класс.

К обычному 28-дневному от­пуску водителям трамваев до­бавляется еще 12 дней. Те, кто проработал 15 лет по специаль­ности, имеют право на досроч­ную пенсию. Как-никак, работа вредная. Словом, не думайте, что трамвай – это только прямая дорога.

Валентина КАМАНИНА

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и MAX.