«Последний город CCCР». Как в Ульяновске возводили район авиастроителей

Ровно 51 год назад, 16 апреля 1975 года, вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 299-102 «О строительстве авиационного промышленного комплекса в городе Ульяновске». Вместе с заводом начали строить новый жилой район – район Авиастроителей. Но ульяновцы назвали его Новым городом. О событиях тех лет ulpravda.ru рассказал специалист ОПЦ Ленинского мемориала, председатель Фонда сохранения памяти создателей Ульяновского авиакомплекса Николай Борисов, работавший в те годы председателем исполкома Заволжского районного Совета народных депутатов.

Молодой инженер Николай Борисов в 1968 году прибыл по направлению в Ульяновск после окончания Таганрогского радиотехнического института трудиться в НПО «Марс».  Вырос до ведущего инженера и в 1973  году был избран первым секретарем Заволжского райкома ВЛКСМ, то есть занимался работой с молодежью. А еще через два года началось строительство Ульяновского авиационного промышленного комплекса, после объявления этой стройки Всесоюзной ударной комсомольской Новый город стал самым молодежным районом Ульяновска.

«Тогда шутили: какой транспорт самый популярный в Новом городе? Детская коляска! Когда я приехал в Ульяновск, его население было примерно 250 тысяч человек. В Заволжском районе проживало 43 тысячи человек. После принятия в апреле 1975 года постановления о строительстве Ульяновского авиационно-промышленного комплекса последующие два десятка лет наша жизнь была тесно связана с ним. Я был тогда депутатом районного совета, председателем комиссии по делам молодёжи. В 1977 году избран заместителем председателя райисполкома. Замом я был одним – первым и единственным.  Занимался всем, что было связано со строительством, благоустройством, обеспечением во всех видах: от ЖКХ до контроля цен и правил торговли. Позже стал председателем исполкома. А строительство объектов гражданского назначения для авиакомплекса началось с жилья», - рассказывает Николай Иванович.

Новый город стал уникальным опытом в плане строительства: жилые дома возводились одновременно с промышленным предприятием. Ни строители, ни специалисты комплекса не жили в бараках, времянках, вагончиках. В общежития селили только неженатую молодежь, а семейным сразу давали комнату в двух-, трехкомнатной благоустроенной квартире. Как только возводился новый жилой дом, соседи расселялись, и максимум через пять лет каждая семья имела отдельную квартиру.

Новый город, 1980-й год. Первый до 90-й серии на проспекте Генерала Тюленева

«Жилищное строительство первоначально развернулось в Засвияжье, поскольку там размещались основные предприятия стройиндустрии Ульяновска, и в Заволжском  районе – на обеспеченных инженерными сетями свободных площадках Верней Террасы. Это  IV микрорайон (улица Врача Михайлова) и микрорайона II-1 (улица Димитрова). Все строительные конструкции доставлялись автотранспортом из Засвияжского района, что создавало множество транспортных проблем, в том числе связанных с ограниченной пропускной способностью моста через Волгу. Тогда он в Ульяновске был единственным. Чтобы не возить рабочих и стройматериалы из других районов, требовалось застраивать Заволжье», - вспоминает Николай Борисов.

Жилой IV-й микрорайон спроектировали как образцовый. Проезжую часть улицы Врача Михайлова расширили в два раза, пустили троллейбус. За три года в микрорайоне построили две школы (№ 44, 22), три детских сада (в одном из них временно размещался роддом), торговый центр, магазин «Волга» в доме по улице Врача Михайлова № 52, с большой фантазией оборудовали детские площадки. Вместе с жилым домом по улице Тельмана, 44б построили детскую поликлинику.

Чтобы ускорить строительство УАПК, к работе также привлекли военных строителей. За пять лет, к концу 1980 года, в Заволжском районе Главульяновскстроем и ДУС построено 490 тысяч кв. м жилья, в том числе в его исторической части (Верхняя и Нижняя Террасы) – 350 тысяч квадратных метров, 140 тысяч – в Новом городе. Численность населения района увеличилась в 1,5 раза и составила к тому времени 80 тысяч человек.

 «21 января 1976 года ЦК ВЛКСМ строительство авиакомплекса объявил Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. И приехала сюда молодёжь со всего Советского Союза. Открытым текстом скажу, что обком КПСС придерживал кадры из села, потому что можно было полностью оголить сельское хозяйство.  Приезжали специалисты авиационных заводов из Ташкента, Арсеньева, Комсомольска-на-Амуре, других городов. Вновь набранные кадры направлялись на авиастроительные заводы страны:  в Киев,  Горький (Нижний Новгород),  Куйбышев (Самара),  Ростов,  Ташкент и так далее. Они там год - второй работали по профессиям: кто-то инженером, кто-то рабочим, набирались опыта. Как только оборудовали рабочие места на УАПК, командированных отзывали, они возвращались в Ульяновск, получали квартиры, приступали к работе», - объясняет Николай Борисов.

Проектирование Нового города, разработку генплана осуществлял ленинградский институт «Ленгипрогор», а саму планировку застройки – московский проектный институт. Первые пять кварталов нового района были застроены так же, как Автозаводской район Тольятти: широкие проспекты, проходные каналы для коммуникаций. Николай Иванович отмечает, что планировка района очень продумана:

«Присылали документацию, потом приглашали меня как председателя райисполкома. Я сидел с карандашом в руках и проверял: а достаточно ли там, допустим, жилья? Всё было продумано: число работающих, коэффициент семейности 3,5, сколько под это нужно по нормам СНиП детских садов, сколько мест в школах, сколько торговых площадей, продовольственных, непродовольственных и так далее.  Я писал свои замечания, чего недоставало и строительство расширяли».

Действиями дирекции УАПК (Сысцов А. С.) и строительных организаций Минэнерго Новый город был обеспечен электроэнергией и теплом в 1979 году, что дало возможность тресту «Промстрой»  Главульяновскстроя уже к концу года ввести здесь в эксплуатацию два первых 5-этажных жилых дома (из привозных конструкций) , школу на 1176 мест (№ 17) и детский сад. 21 января 1980 года в Новом городе родился первый коренной житель, в июле того же года здесь  сдан в эксплуатацию первый дом 90-й серии из панелей, изготовленных на введённом в эксплуатацию в декабре 1979 года заводе КПД-2 (первая очередь). Домостроительный комбинат вёл работы по строительству жилых домов непрерывным потоком, в круглосуточном режиме. Знаковыми событиями стал ввод в эксплуатацию поликлиник (№ 3 и др.), крупных торговых предприятий, Дома быта на 300 рабочих мест, кинотеатра «Руслан» и других объектов социально-культурного назначения. Всего Главульяновскстроем в Новом городе в комплексном исполнении было заселено 2,5 миллиона кв. м жилья для авиастроителей. Построено 18 школ, более 40 детских садов по 240 - 330 мест каждый. К концу 1986 года здесь проживало уже около 100 тысяч человек.

Новый город, наши дни

Иногда район Авиастроителей называют «последним городом СССР», в том смысле, что это последняя масштабная стройка в стране перед ее распадом, а район юридически был частью Ульяновска, хотя фактически мог существовать автономно. В Новом городе сооружены все необходимые для жизнеобеспечения населения предприятия и учреждения: от домостроительного комбината до родильного дома.  

Конечно, при таком интенсивном строительстве и практически единовременном переселении десятков тысяч человек проблемы возникали. Сначала обнаружился дефицит холодного водоснабжения, пришлось вводить график подачи воды. Увеличили число скважин водозабора в парке 40-летия ВЛКСМ, но это проблему не решило. Поэтому в 1979 году построили водовод диаметром 300 мм от сетей машзавода имени Володарского (Нижняя Терраса) до станции водоснабжения в парке 40-летия ВЛКСМ.

Позднее, при строительстве домов в микрорайоне II-1 Верхней Террасы, обнаружились проблемы в обеспечении их теплом от котельной завода «Комета». Примерно в 1980 году пришлось срочно строить теплотрассу от сетей промкомзоны УАПК до микрорайона II-1. Кстати, дефицит мощностей котельной завода «Комета» стал единственной причиной, не позволившей построить предусмотренный титулом УАПК современный автожелезнодорожный вокзал на 300 пассажиров вблизи от действующего вокзала станции Верхняя Терраса. Поэтому-то старый железнодорожный вокзал и небольшая автостанция на Верхней Террасе обслуживают пассажиров по сей день.

Новый город, праздник двора, 1986 год. Н. И. Борисов  (слева)

Оперативно решались вопросы медицинского и социального обслуживания населения. До ввода в эксплуатацию стационарных магазинов торговля велась в павильонах «Уралочки».  Медицинскую помощь оказывали ЦГБ со стационаром и поликлиникой на 800 посещений в смену, больница медсанчасти машзавода имени Володарского. С учётом опыта других крупных строек, очень серьёзное внимание уделялось  вопросу обеспечения правопорядка. Вместе с райотделом милиции его поддерживали добровольные народные дружины (ДНД), действовавшие на всех крупных предприятиях, в том числе на УАПК.

«Я фрагментарно упоминал об инциденте со студенческим строительным отрядом из Грузии. Он размещался в помещениях школы № 44 на улице Жуковского. Как-то вечером ребята пошли на танцплощадку в парк 40-летия ВЛКСМ. Там возник какой-то конфликт, ребята пошумели, где-то машину перевернули, ветки поломали, вернулись в общежитие. Пострадавших не было. Но на следующий день к школе собралась толпа -  две - три тысячи человек местных  жителей. Аврально подняли партийный актив, прибыла пожарная машина с брандспойтом, силы УВД. Мы держались цепью. А приезжие ладно бы тихо сидели, не высовывались, так они ещё выскочили, ещё начали хорохориться. Толпа нашу цепь разорвала, и только в последний момент нам удалось ухватить и остановить самосуд. На следующий день стройотряд перевели на турбазу на Тургеневский залив, и больше ни одного студента из Грузии на строительстве авиационно-промышленного комплекса мы не видели», - вспоминает Николай Иванович.

Случился как-то конфликт и на танцплощадке у строящегося кинотеатра «Руслан». И хоть он ограничился словесной перепалкой, на следующий день собралось бюро обкома партии, разбирали ситуацию с секретарем райкома по идеологии, председателем исполкома, со всеми ответственными за воспитательную работу. Иногда приходили в райисполком жильцы «малосемеек», жаловались на соседей. Конфликты разбирали, успокаивали жалобщиков, просили немного потерпеть, подождать расселения. В общем, вопрос обеспечения правопорядка в Новом городе у Николая Борисова стоял на одном из первых мест. Райотдел милиции находился на Нижней Террасе, занимал вместе с судом и прокуратурой небольшое двухэтажное здание. Вокруг него пришлось ставить вагончики, в том числе для приема граждан ГИБДД. В связи с резким ростом численности населения Заволжского района (до 16 - 18 тысяч человек в год) росла и потребность в увеличении штатов правоохранительных органов и решении проблемы их размещения. Однако только в 1986 году удалось разместить органы охраны правопорядка в девятиэтажном общежитии строителей на Верхней Террасе. А чтобы переселить проживающих в общежитии, пришлось «скидываться» всем миром: авиакомплекс выделил 2000 кв. м, город – 800, по трёхкомнатной квартире дали «Комета», «Марс», машзавод. А Николай Иванович Борисов впоследствии постановлением бюро обкома КПСС был направлен на службу в органы внутренних дел на должность заместителя начальника УВД Ульяновского облисполкома, в запас вышел в звании подполковника внутренней службы.

 «В целом, в те годы на родине В. И. Ленина, особенно в Заволжском районе, преобладал всеобщий настрой оптимизма. Два объекта – Ленинский мемориал и авиакомплекс – дали целому городу импульс для развития. Не будь их, Ульяновск, возможно, остался бы на уровне небольшого провинциального города, областного центра сельскохозяйственного региона. Благодаря росту мощностей строительной отрасли в связи со строительством Мемцентра и УАПК стали развиваться и другие предприятия: механический завод, кондитерская фабрика, трикотажная, мебельная, кожкомбинат  и многие другие.  Намечалось, что к 2000 году Ульяновск будет миллионником», - вспоминает о годах строительства УАПК – современного «Авиастара» Николай Иванович Борисов.

Сегодня население города Ульяновска – около 630 тысяч человек, в Заволжье живут свыше 230 тысяч. Выпускающий сегодня самолеты Ил-76МД-90А преемник УАПК - филиал ПАО «Ил - Авиастар» набирает обороты, имеет хорошие перспективы развития. На предприятии работает много молодёжи, значит, дело первостроителей УАПК и Нового города в надёжных руках. А в память о трудовом подвиге ульяновцев, построивших авиакомплекс в 1970 - 1980 гг. на родине В. И. Ленина, 19 июня 2026 года в Новом городе планируют открыть памятник молодым авиастроителям.

Проект памятника молодым авиастроителям

Фотографии предоставлены Н. И. Борисовым, автора.

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и MAX.