Валерий Духно: Не бывает ситуаций без выхода. Бывают трудные решения

Сети автомобильных дорог Ульяновска требуется постоянное внимание. В последние годы дорожная отрасль взяла курс на инновационность и обеспечение качества работ. Как сегодня обстоят дела в дорожном ведомстве, «УП» рассказал председатель комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации города Ульяновска Валерий Духно.

- Судя по вашей биографии, вы являетесь человеком, которого можно назвать успешным управленцем и бизнесменом. Какие мотивы заставили вас принять решение об участии в конкурсе на должность, которую в общем-то можно назвать «расстрельной»?

- Сначала мне просто предложили поучаствовать в конкурсе, при этом нельзя сказать, что я сразу согласился. Потом подумал: а почему бы и нет? Тем более что я имел более или менее четкое представление об объемах задач и спектре проблем, которые мне предстояло решить в случае утверждения моей кандидатуры. Впрочем, истинный их объем я узнал только в марте, когда начал работать председателем комитета (смеется). Вообще люблю трудные задачи, к тому же предыдущий опыт моей работы научил меня принимать неординарные решения.

Сейчас, когда прошло более четырех месяцев, я могу сказать, что у меня есть четкое представление об основных направлениях работы нашего комитета, о том, как нам двигаться дальше.

 

- После вашего утверждения на должность председателя комитета какую главную задачу перед вами поставило руководство города? 

- Главные задачи - это дороги и транспорт. Если говорить о дорогах, то в этом направлении мне, как председателю профильного комитета, поставили задачу привести дороги Ульяновска в нормативное состояние.  Если говорить о транспорте, то, прежде всего, оптимизировать его работу, особенно по электротранспорту, на котором есть довольно серьезные проблемы, в частности, большие задолженности МУП «Ульяновскэлектротранс» перед «Ульяновскэнерго».

 

Если говорить о работе «маршруток», то уже в этом году собираемся менять направления ряда маршрутов. В планах нашего комитета освобождение от маршрутного транспорта некоторых улиц нашего города, в частности, улиц Спасской (бывшая Советская), Ленина, Железной Дивизии. 

 

- Каковы сроки реализации этих планов? 

- В самом ближайшем времени. Примерно в течение 1-2 месяцев.  Могу добавить, что есть вероятность того, что на улице Гончарова будет организована отдельная полоса для «маршруток». Сейчас этот вопрос находится в стадии обсуждения и проработки.

 

- Вы общались со своим предшественником на должности председателя городского комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта Ильдусом Юсуповым? Если общались, то что он вам пожелал, может быть, дал какие-то советы?

- До моего прихода в администрацию Ульяновска я не был знаком с Юсуповым. Общался с ним буквально один раз. Состоялась небольшая беседа, в ходе которой мы обсудили с ним самые общие моменты в работе. После этого мы с ним не пересекались и не созванивались.  

- В свое время Юсупов подвергался огромной критике как со стороны руководства города, так и со стороны общественности за то, что центр города превратился в одну сплошную парковку.  Водители паркуют автомобили, где хотят и как хотят.  К тому же вы сами водитель и хорошо знаете об этой проблеме. Как ее решить?

 

- Эта проблема действительно существует, отрицать ее наличие никто не собирается, тем более что, как вы верно заметили, я и сам водитель. Мы обсуждали много вариантов ее решения, да и не только на уровне руководства города, но и со стороны общественности поступали предложения запретить вообще парковки автомобилей на всем протяжении улицы Гончарова. 

 

На данный момент совместно с комиссией по безопасности дорожного движения мы решили остановиться на следующем варианте: в ближайшие две недели будет запрещена остановка и стоянка автотранспорта от улицы Льва Толстого до Минаева. Конкретно - со стороны центрального офиса «МСС-Поволжье» в Ульяновске.  Эта мера будет реализована в качестве пилотного проекта. Посмотрим, что из этого выйдет. Тем более что сейчас там никто особо не  паркуется - на этом участке проводятся работы по фрезерованию, то есть удалению верхнего слоя дорожного покрытия. 

 

Кроме того, в планах есть полный запрет на остановку автотранспорта, начиная от кирхи на улице Железной Дивизии и до цветочных киосков - то есть на «несолнечной» стороне, как называют этот участок трассы водители «маршруток». Посмотрим, насколько эти меры помогут разгрузить центр нашего города.

 

- С момента вашего назначения на должность прошло четыре месяца, и в общем-то можно подвести первые итоги вашей работы.  Одна из самых болезненных проблем нашего города -  «пробки» практически во всех районах нашего города: на Московском шоссе, в районе улицы Инзенской, на проспекте Нариманова и так далее. Какая работа была проведена вашим комитетом в этом направлении? 

- Транспортные заторы, так называемые «пробки», действительно являются одной из проблем нашего города. Одна из причин их возникновения - резко увеличившееся количество легковых автомобилей у жителей нашего города за последние несколько лет. 

 

И понимание необходимости решения этой злободневной и, безусловно, актуальной проблемы у руководства города, конечно же, есть. Если говорить, например, о ситуации на Нариманова, то в наших планах расширение проезжей части на этом проспекте и на улице Юности, а также создание кольца на пересечении Нариманова, Юности и Репина. То есть движение будет осуществляться по схеме: проспект Нариманова и улица Юности - направо, улица Репина - налево.

 

 - Многие водители говорят о ситуации на Московском шоссе: начиная от вещевого рынка и до «Авторая» движение зачастую затруднено, очень много поворотов, светофоров. А зимой, в случае ДТП, «пробка» на этом участке становится просто огромной. 

- Ни для кого не секрет, что бюджет города сейчас испытывает дефицит. Однако вполне возможно, что все-таки необходимые финансовые средства появятся,  часть светофоров уберем и появятся надземные переходы, чтобы разгрузить движение на том же Московском шоссе. Но вопрос с надземными переходами все равно требует тщательной проработки и согласования с органами ГИБДД.

 

- Каким образом происходит взаимодействие вашей работы с работой заместителя министра строительства, ЖКК и транспорта Ульяновской области Андреем Тюриным? Не возникает ли какого-то непонимания или противоречий?

- Ни в коем случае. Я, например, общался с ним буквально два часа назад - у нас с ним нет других вариантов для выполнения задач,  кроме четкого понимания работы друг друга. Если мы с ним не будем согласовывать работу, то попросту образуется своеобразный вакуум, от которого будут страдать как жители областного центра, так и области.  Регулярно созваниваемся с ним по 5 - 6 раз в день, согласовываем огромное количество вопросов и задач. По-другому, на мой взгляд,  и быть не может.

 

- Каким образом происходит взаимодействие работы вашего комитета и ГИБДД?

- Своевременный вопрос. Не хочу кого-то хвалить, но не могу не отметить, что за последние месяцы благодаря работе нашего комитета нам удалось снизить количество протоколов от ГИБДД, связанных с состоянием дорог в областном центре, то есть жалоб на дорожные разметки, ямы, трещины дорожного полотна и так далее. Если еще в прошлом году количество подобных протоколов составляло порядка 40 - 50 в неделю, то сейчас их количество не превышает 2 - 3 за тот же срок. Я считаю, что резкое сокращение их количества говорит о том, что наш комитет работает в правильном направлении. И это показатель работы даже не меня лично, а работы всех сотрудников нашего комитета, в том числе и «Ульяновскдорремстроя», организации, которая занимается текущим ремонтом и содержанием дорог в нашем городе.

 

- Ваша должность предусматривает просто колоссальный объем работы. Во сколько начинается и когда заканчивается ваш рабочий день? 

- Встаю в пять часов утра. В шесть часов я уже в кабинете у главы администрации города Сергея Панчина, где мы с ним обсуждаем текущие задачи, в субботу, кстати, тоже. Раньше 20.00 мой рабочий день не заканчивается никогда.  В принципе, уже привык уделять сну пять-шесть часов. Сперва было тяжеловато, конечно, сейчас уже привык (смеется). 

 

- Многие чиновники часто бравируют словом «команда». То есть «у меня есть своя команда» или «я пришел со своей командой». А вы можете сказать, что у вас есть своя команда? Пришлось ли вам настаивать на увольнении кого-то из сотрудников вашего комитета, чтобы на освободившееся место пришел человек, хорошо знакомый с вашими требованиями?

- Нет, а зачем? Не вижу в  этом смысла. Если сотрудник опытен, понимает мои требования, я успел изучить его профессиональные качества и не разочароваться в нем, то зачем мне с ним расставаться, например, только потому, что на его кандидатуре настаивал мой предшественник? Всегда можно найти общие точки для решения каких-то конфликтных моментов. К тому же я всегда придерживаюсь принципа: «Безвыходных ситуаций не бывает, бывают трудные решения». 

 

Справка «Ульяновской правды»

Валерий Николаевич Духно родился в 1968 году в городе Ульяновске. В 1993 году окончил Самарский экономический институт по специальности «Экономическое и социальное планирование», в 2010 году - Ульяновский государственный университет по специальности «Государственное и муниципальное управление».

Трудовую деятельность Валерий Духно начал в 1988 году в сфере бизнеса. С 2007 го по 2014 годы работал директором ООО «Симбирск-Форпост». Имеет опыт управления коллективами более 10 лет.

Записал Сергей Казаков