В Ульяновске собран первый в России композитный кессон киля

В четверг «Авиастар-СП» отправил в ЦАГИ имени Н.Е. Жуковского на статические стендовые испытания кессон киля из композитных материалов для самолета МС-21. Это первый собранный в России из углепластика такой компонент лайнера. Следует уточнить - из углепластика отечественного производства. 

 

Напомним, что в заканчивающемся году ульяновский авиазавод  также изготовил и передал на испытания в ЦАГИ комплект конструктивно подобных образцов хвостового оперения. Для первого летного образца МС-21 специалисты «Авиастара» изготовили и отправили на иркутский авиазавод панели отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2 для дальнейшей сборки.

 

Также, по словам заместителя генерального директора «Авиастара» - руководителя проекта МС-21 Василия Донцова, ведется сборка стендовых топливных баков, а в ближайшее время начнется сборка стендовых дверей МС-21. Кроме того, в планах до конца года изготовить комплект панелей на отсек фюзеляжа Ф3 для первого летного образца нового самолета.

Таким образом, ульяновцы поставляют для МС-21 25 процентов всех комплектующих, или около 40 процентов составляющих планера: комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5; подкилевой отсек и отсек ВСУ; все двери (11 дверей на каждый самолет); хвостовое оперение (киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты). Также специалисты авиазавода изготавливают титановые и алюминиевые детали для сборки крыла, поставляемые в ЗАО «АэроКомпозит».

 

Для этого в 2012 году на заводе начали создавать специальный цех по работе с композитными материалами, которые поставляют из Обнинска, Воронежа и Казани. В первой половине следующего года он окончательно будет оснащен новейшим оборудованием. Всего в цехе встанет пять сборочных линий - три по производству панелей фюзеляжа и две по сборке хвостового оперения. Как сказал директор Ульяновского филиала Корпорации «Иркут» Сергей Милюков, «кто будет работать с углепластиком, тот останется в авиастроении, «Авиастару» в этом плане повезло». Оценивая качество работы ульяновцев, Сергей Милюков добавил, что пока «Авиастар» выдает продукцию на пять процентов ниже расчетного веса (главная цель применения композитов в авиастроении - снижение веса самолетов. Отметим, что отправленный в Москву кессон киля весит чуть более 200 килограммов при том, что его «собрат» из традиционных материалов весит в 2 - 2,5 раза больше). Причины такого локального успеха директор видит в применении цифровых технологий. 

 

Напомним, проект МС-21 (среднемагистральный самолет XXI века) разрабатывается ОАО «Корпорация «Иркут» совместно с ОКБ Яковлева. В прошедшем июле в ЦАГИ имени Н.Е. Жуковского завершился первый этап испытаний крупномасштабной модели самолета. Первый полет опытной модели намечен на 2016 год.  

Георгий Кузнецов