В статус международного

По словам генерального директора аэропорта Сергея Наконечного, все работы по реконструкции завершены. С их начала в 2011 году сделана новая кровля, установлено структурное остекленение, светодиодные вывески «Аэропорт Ульяновск» на фасаде и со стороны перрона, заменены инженерные коммуникации, интегрировано комплексное видеонаблюдение, полностью обновлена вся «начинка» - кассы, «рамки» металлоискателей, табло, оборудование для кафе и зала ожидания, транспортные ленты для багажа и т.д. На последнем этапе реконструировано восточное крыло аэровокзала, где расположены технологические зоны и открыто кафе в основной части здания. 

 

Остались некоторые недоделки и моменты, не устраивающие дирекцию, но поскольку генеральный подрядчик еще не получил расчет, он сам заинтересован в их скорейшем устранении. 

 

Единственное, что не устроило главу региона - благоустройство и логистика окружающей территории. Он поручил продумать встречающие гостей Ульяновска стенды с презентацией города, области, их экономического и культурного потенциала («вы должны посмотреть на все это глазами гостя, а не глазами местного жителя!») и разрешить подъезд автомобилей к самому входу в аэровокзал («по-моему, у нас здесь военных тайн нет, чтобы ограничивать транспортную зону»).

Первый вице-премьер Вильдан Зиннуров и глава Ульяновска Марина Беспалова обратили внимание на то, что рейсы встречают не только «организованные» таксисты, но и «бомбилы», зачастую ведущие себя не совсем адекватно, и предложили лицензировать для работы в аэропорту какого-то одного, хорошо себя зарекомендовавшего перевозчика. 

 

Также Сергей Морозов поручил проработать вопрос обеспечения  аэровокзала - кафе и зала ожидания - доступной местной прессой и газетами и журналами на английском и немецком языках, а прилегающей территории - большим числом комфортных скамеек. 

 

Очевидно, что востребованность аэропорта будет со временем только возрастать: за четыре месяца этого года количество пассажиров составило 48 тысяч, что на 25 процентов больше, чем за этот же период прошлого года. (Темпы роста, кстати, выше, чем в среднем по отрасли.) По словам Вильдана Зиннурова, региональная власть поставила задачу довести ежегодный пассажиропоток до 600 тысяч человек, как это было в советское время. Предполагается, что в 2014 году число пассажиров Ульяновского центрального аэропорта составит 180 тысяч.     

 

Говоря о ситуации с получением международного статуса, заместитель министра строительства, ЖКК и транспорта Андрей Тюрин отметил, что решены  вопросы размещения таможенной и иных федеральных служб (часть старого административного корпуса), заканчивается согласование с ФСБ и, по большому счету, препятствие осталось всего одно - отсутствие отдельного терминала  для пассажиров международных рейсов. Проект его строительства (50 миллионов рублей вместе со всем необходимым таможенным и пограничным оборудованием) был представлен и одобрен губернатором. 

 

Заметим, что кроме вопросов региональной компетенции, необходимо подписание трех федеральных актов - постановлений о признании аэропорта международным, об установлении пункта пропуска и о начале международных авиарейсов, подготовка и визирование которых также требует времени. Однако если все пройдет по плану, уже к концу текущего года Ульяновск может получить второй международный аэропорт и, как заметил Сергей Морозов, организовывать не только туристические рейсы в южном направлении, но и деловые, например, в Германию. 

Добавим, что международный статус практически теряет смысл, если в аэропорту не появляется базовая авиакомпания. К примеру, по мнению представителей авиакомпании «РусЛайн», отремонтированное здание аэровокзала соответствует всем современным требованиям, в современном состоянии это «один из лучших аэропортов в России, уютный и доброжелательный»… Впрочем, об этом речь вести еще рано…

 

Что же касается развития системы авиа-сообщения, как нетрудно догадаться, речь на совещании шла о полетах по маршруту «Ульяновск - Симферополь». Планируется, что новые авиарейсы стартуют с середины июня на самолетах CRJ-200 и будут осуществляться той самой «РусЛайн» три раза в неделю.

 

Сегодня из аэропорта им. Н.М. Карамзина выполняются рейсы по семи воздушным линиям: московское направление (во «Внуково» авиакомпанией «ЮТэйр» и в «Домодедово» «РусЛайн»), в Екатеринбург («РусЛайн») и по программе развития региональных авиаперевозок в Нижний Новгород, Саратов, Пермь и Уфу (АК БАРС АЭРО и «Авиа Менеджмент Груп»). Также сегодня ведутся переговоры с авиакомпанией «Саратовские авиалинии» об организации полетов в летний период в Анапу на Як-42 или Embraer-195 один раз в неделю.

 

Следующий «разбор полетов» по заданным темам назначен на первую декаду июня. 

 

P.S. Вчера утром «РусЛайн» окончательно прояснила ситуацию. В рамках программы субсидирования региональных перевозок, утвержденной Постановлением Правительства РФ № 1242, авиакомпания начинает выполнение рейсов «Воронеж - Симферополь», «Волгоград - Симферополь», «Курск - Симферополь» и «Ульяновск - Симферополь» с 9 июня. Для всех граждан РФ билеты будут доступны по специальным льготным тарифам. Минимальная стоимость перевозки в одну сторону составит 3000 рублей, со всеми сборами авиакомпании. Возможны дополнительные кассовые сборы. Из всех городов перелеты будут выполняться трижды в неделю на реактивных канадских самолетах Bombardier CRJ-100/200, рассчитанных на 50 пассажиров.

Георгий Кузнецов