ПОЭЗ работает на импортозамещение
Строительство завода «ПРОМТЕХ-Ульяновск» по производству бортовых кабельных сетей принесет региону пятьсот новых рабочих мест.
Менее года назад - 14 августа - в рамках деловой программы МАТФ-2014 губернатор Сергей Морозов, генеральный директор ЗАО «Промышленные технологии» Валерий Шадрин, руководитель филиала ОАО «ОЭЗ» в Ульяновской области Денис Барышников и генеральный директор «Авиастар-СП» Сергей Дементьев заложили памятную капсулу в фундамент завода «ПРОМТЕХ-Ульяновск» на территории портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ).
Завод будет производить бортовые кабельные сети в первую очередь для ульяновского авиазавода. Сумма первоначально заявленных инвестиций - 240 миллионов рублей.
Еще тогда Валерий Шадрин заявил, что, во-первых, производство в Ульяновске на арендованных площадях уже ведется. Во-вторых, что в «Промтехе» «озаботились проблемой импортозамещения еще три года назад, и уже сегодня то, что производится в Ульяновске даже на арендованных площадях, не зависит от санкций ни по соединителям, ни по проводам, ни по другим комплектующим. Обещаю, что в этом здании не будет ни деталей, ни технологий, по которым бы мы зависели от чьей-то чужой воли». (Именно после этих слов Сергей Морозов охарактеризовал проект как «пусть не самый «богатый» в ПОЭЗ, но самый «умный».)
Свои слова глава «Промтеха» подтвердил и вчера, во время посещения Сергеем Морозовым территории ПОЭЗ.
К концу прошлого года резидент окончательно оформил проект предприятия, а весной текущего - приступил к устройству свайного поля. Параллельно идет изготовление каркаса производственного корпуса. Его монтаж начнется в июне, к IV кварталу корпус будет полностью готов, зимой в него перевезут уже работающее на других площадях оборудование. Выпуск первой продукции намечен на I квартал 2016 года.
Но главное не просто в соблюдении заявленных ранее сроков. Главное в том, что еще до запуска предприятие демонстрирует рост по всем направлениям.
Во-первых, изготовляемые по новым, отметим, отечественным технологиям жгуты полностью оправдали вложенные в НИОКР средства: комплект сетей для Ил-476 прошел военную приемку и, как и было обещано, позволил снизить вес транспортника на тонну.
Во-вторых, фактически уже найдены новые потребители продукции. В частности, заказчиком готов стать «Пермский моторостроительный комплекс». (Генеральный директор «ПРОМТЕХ-Ульяновск» Дмитрий Шевелев уверен, что «никуда не денется и казанское КАПО», которому обещают в ближайшее время большие заказы.)
И, наконец, все это дает в-третьих, и дает непосредственно Ульяновску. Дмитрий Шевелев подтвердил увеличение первоначально заявленных инвестиций вдвое. Подтвердил желание начать разработку второго выделенного корпорации участка в ПОЭЗ. И «немного» изменил число новых рабочих мест на предприятии - с 300 на 500.
Сергею Морозову оставалось только развести руками и сказать: «Теперь вот чувствую, ПОЭЗ начала дышать!».
То, что это не просто слова, гендиректор строящегося завода подтвердил заявлением, что в первую очередь его беспокоят две вещи. Как полтысячи сотрудников будут ездить на работу, и где они будут питаться («На производство с едой я их не пущу!»). Замминистра строительства и транспорта Андрей Тюрин заверил, что организовать пассажирский транспорт можно хоть завтра (дорога до проходной аэропорта «Ульяновск-Восточный» готова), а вопрос питания губернатор поручил обдумать Денису Барышникову.
Впрочем, «ПРОМТЕХ-Ульяновск» стал вторым резидентом портовой особой экономической зоны, вышедшим на строительную площадку. Первым это сделало ООО «ААР Рус», завершающее сегодня первую часть своего двухступенчатого инвестпроекта.
Эта часть, обошедшаяся инвестору более чем в 2,5 миллиарда рублей, представляет собой логистический терминал.
Терминал, находящийся максимально близко к взлетно-посадочной полосе аэропорта «Ульяновск-Восточный», предназначен, в первую очередь, для хранения авиакомплектующих. Но директор по развитию «ААР Рус» Михаил Виноградов не скрывает, что использоваться он будет для любых грузов, чтобы компания могла максимально использовать преимущества особой зоны (отсутствие пошлин, акцизов и НДС на ввозимый импорт, включая оборудование и материалы, и отсутствие НДС на ввозимый и вывозимый экспорт).
Площадь терминала класса А - 2642 кв. м. Пока. Поскольку арендованный под него участок занимает три гектара, его реально увеличить еще втрое. Комплекс состоит из складской и административно-бытовой частей. Складская часть, рассчитанная на 3000 паллето-мест (для грузов авиационного назначения - больше) поднята на 1,2 метра относительно земли, что обеспечивает условия разгрузки и погрузки автомобильного транспорта. Высота хранения составляет 17 метров.
На площадке размещено четыре погрузо-разгрузочных узла. На складе предусмотрены отопление в зимний, и вентиляция в летний периоды, что позволяет хранить практически любые товары.
В настоящее время идет отделка помещений, завершение внутренних инженерных сетей в административно-бытовом блоке, заканчивается подготовка погрузо-разгрузочного оборудования (док-узлы для обслуживания автотранспорта, подъемная платформа для обработки крупных грузов и авиаконтейнеров и т. п.).
Операционную деятельность складской терминал начнет не позже августа. Одновременно «ААР-Рус» продолжает проектировку ангарного комплекса, задуманного как крупнейший в России центр ТОиР, способный проводить все виды регламентных и ремонтных работ вплоть до так называемых «структурных чеков». Кроме того, здесь планируется развивать и смежные виды бизнеса - ремонт компонентов, обслуживание авиадвигателей, модернизация и конвертация воздушных судов. В плане последнего особо заманчивыми выглядят работы по конвертации Airbus, хотя, как сказал вчера гендиректор «Промтеха» Валерий Шадрин, «конвертация в Ульяновске Airbus - вопрос доброй воли самой Airbus»…
Невзирая на зимнее падение стоимости техобслуживания в РФ по сравнению с Западом (из-за снижения курса рубля), проект, по причине санкций, дается нелегко. Пришлось даже пойти на недешевую смену концепта - отказаться от разделения ангарного комплекса на две секции, что позволит одновременно принимать не по два, а по три широкофюзеляжных воздушных судна типа Ан-124-100 «Руслан» или Boeing-747, или 10 - 12 узкофюзеляжных типа Boeing-737. Тем не менее его инициаторы прилагают сегодня все усилия и считают, что в этом году приступят к строительству.
Вместе с первыми предприятиями строится и инфраструктура I пускового комплекса ПОЭЗ. Завершены внутриплощадочные инженерные сети, заканчивается строительство электросетей, строятся автомобильные дороги и коммунальная зона. Готовится документация к объявлению конкурса на строительство таможенных объектов, часть из которых должна быть готова к середине лета для обеспечения работы логистического терминала «ААР Рус».
Георгий Кузнецов
Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и MAX.