Ил-76МД-90А: спрос есть, ВС нет…
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев обсудил на «Авиастаре» развитие гражданской авиации.
Открывая совещание, премьер обозначил его цель: «Сегодня мы собрались в Ульяновске, чтобы обсудить некоторые дополнительные меры, которые необходимо принять для того, чтобы наше гражданское авиастроение могло успешно конкурировать с иностранными компаниями и на иностранных рынках, и, конечно, прежде всего у нас в стране».
На рубеже веков российский авиапром переживал тяжелый кризис. И государство прилагало в последнее время достаточно серьезные усилия, инвестировало значительные средства, чтобы этот кризис преодолеть.
Как отметил Дмитрий Медведев, «сейчас у нас уже другой уровень понимания проблем и общий уровень развития другой, достигнуты результаты, причем результаты ощутимые. Я имею в виду создание самолета Sukhoi Superjet. И совсем недавно состоялся испытательный полет МC-21, для изготовления его крыла впервые в мировой практике использовались длинномерные монолитные конструкции из композиционных материалов. Их производство организовано здесь, на предприятии «АэроКомпозит-Ульяновск», которое оснащено самым современным оборудованием - мы его только что осмотрели и убедились в этом. Это действительно самые современные технологии».
Среди проблем, обозначенных премьером, на первом месте - засилье импортной техники (почти на 80 процентов) в отечественных авиакомпаниях. Только за последние четыре года АК потратили на зарубежный парк почти $12 миллиардов, не считая платежей за лизинг и техническое обслуживание.
Сегодня, отметил Медведев, у нас есть новые конкурентоспособные модели: с 2011 года идут серийные поставки SSJ-100, с 2019-го - планируется наладить серийный выпуск МС-21. Начаты работы по созданию модернизированных самолетов Ил-114-300 и Ил-96-400М. По поручению правительства идет согласование производственных программ самолетостроительных предприятий с программами обновления парка российских авиакомпаний.
«Впрочем, - добавил премьер, - нужно избегать административного давления. Наши самолеты должны выигрывать в конкурентной борьбе. Для этого нужно совершенствовать существующие и новые модели, улучшать их технические и эксплуатационные характеристики, в том числе за счет производства современных, более экономичных и надежных авиационных двигателей. Эта работа идет полным ходом в рамках госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на
2013 - 2025 годы». Всего на поддержку самолетостроения в этом году предусмотрено около 41 миллиарда рублей. Несмотря на то что нужно избегать административного давления, все-таки необходимо давать правильные сигналы государственным компаниям и компаниям с государственным участием».
Главный доклад совещания делал президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
В открытой части он представил проекты, реализуемые ОАК. Ульяновский авиазавод в ней мелькнул только опосредственно. Цитируем: «Помимо гражданских самолетов, которые мы все эти годы, в отличие от военных ВС, скорее разрабатывали, нежели серийно производили (Sukhoi Superjet - это первая ласточка в этом направлении, которая у нас есть), есть второе направление, которым мы должны компенсировать падение и обеспечить развитие корпорации, - это, конечно, транспортная тематика. Вы знаете, на территории России со времен Советского Союза транспортные самолеты практически не производились, это была компетенция Украины и Узбекистана. Сейчас - большой отложенный спрос. И для нас, конечно, разработка, запуск производства и выпуск транспортных самолетов - это в том числе тот тренд, который обеспечит сбалансированный портфель проектов».
Более конкретно о местном производстве премьеру рассказал вице-президент ОАК Алексей Рогозин. Во время осмотра сборочных цехов «Авиастара» он заверил, что летные испытания первого российского самолета-топливозаправщика Ил-78М-90А (ульяновского производства) начнутся в 2018 году. Обновленный воздушный танкер отличается от своего предшественника модифицированным крылом, новыми двигателями и системой управления, а также имеет большую грузоподъемность и объем перевозимого на борту топлива. Отличительная особенность ВС - конвертируемость, то есть возможность использования его как топливозаправщика, так и военно-транспортного самолета. Сейчас Ил-78М-90А находится на завершающей стадии окончательной сборки. Это будет первый воздушный топливозаправщик, произведенный в России. Ранее данные воздушные суда собирались в Узбекистане на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В.П. Чкалова.
Что же касается производства собственно военного транспортника Ил-76МД-90А, то его обсуждали в закрытой части совещания. По данным наших источников, подтверждаемых источниками «Ъ», контракт на 39 ВС типа, заключенный ОАК с Минобороны РФ в 2012 году в присутствии Владимира Путина, будет переписан.
Ульяновский завод не справляется с его выполнением ввиду неверно просчитанной (вернее, «продавленной» Минобороны) стоимостью. Имеющиеся деньги не устраивают кооперантов. При этом речь идет не о корректировке суммы (порядка 140 миллиардов рублей), а об уменьшении количества поставляемых ВС.
В ТЕМУ…
Пятого июня полномочный представитель президента в ПФО Михаил Бабич и министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров провели в Перми совещание, посвященное вопросу диверсификации ОПК. В ходе мероприятия глава региона Максим Решетников неожиданно начал дискуссию о задолженности Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) перед пермскими моторостроителями. Только за прошлогодние поставки ПС-90А-76 для самолетов Ил-76 МД-90А госкорпорация задолжала «ОДК-Пермские моторы» около 2 млрд руб. Причем под выполнение этого заказа пермяки взяли кредиты. По мнению главы региона, производители должны быть застрахованы от подобных рисков. Денис Мантуров пояснил, что задолженность связана с переносом старта серийного изготовления этой модификации самолета. Защитить ОАК попытался Денис Мантуров. «Начало серийных поставок Ил-76 МД-90А откладывается, так как в полном объеме еще не завершены ОКР (опытно-конструкторские работы), соответственно, денег на серийное производство по госконтракту ОАК не получила. Оказалось, что нужно выполнить больше работ по ОКРу, а потом уже начинать серию», - пояснил он. Господин Мантуров на это отметил, что новые образцы авиатехники в нашей стране не вводились в серию достаточно давно, поэтому «маховик должен раскрутиться».
ЕЩЁ…
Росгвардия хочет закупить в ближайшие годы самолеты Ил-76МД-90А, Ту-204-300 (оба типа - производства ульяновского авиазавода), Ан-148, вертолеты Ми-8АМТ и
Ми-8АМТШ, сообщил начальник авиации Росгвардии Александр Афиногентов.
«Военно-промышленной комиссией РФ одобрены контрольные цифры для планирования госпрограммы вооружений на 2018 - 2025 годы, в том числе по вопросам закупки новой авиационной техники», - сказал Афиногентов на брифинге во вторник, шестого июня.
Кирилл Шевченко
Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и MAX.