Будущее отечественного авиастроения
Первое в России предприятие по изготовлению композитных авиакомплектующих - завод «Аэрокомпозит-Ульяновск» - вышло на полный производственный цикл.
Во вторник, 14 июля, ульяновский завод «Аэрокомпозит», расположенный на территории «Авистар-СП», посетили полномочный представитель президента в ПФО Михаил Бабич, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и губернатор Сергей Морозов.
Напомним, 15 февраля 2010 года было подписано соглашение о сотрудничестве между правительством Ульяновской области, ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и ЗАО «АэроКомпозит» по реализации инвестиционного проекта «Строительство завода по производству композиционных конструкций» на территории региона. Закладка капсулы в строительство будущего завода состоялась в ноябре 2011 года. Производство продукции старотовало в конце 2012 года, первое собранное крыло отправится из Ульяновска в Иркутск в октябре.
«АэроКомпозит-Ульяновск» входит в первую тройку заводов мирового уровня, специализирующихся на создании композитного крыла самолета. Это единственное предприятие в России по производству силовых конструкций и агрегатов для авиации из композиционных материалов (ПКМ), создаваемых при помощи инфузионной технологии, а также одно из крупнейших производств в мире с подобной спецификой для авиастроения. Уникальность технологии состоит в возможности создания более сложных конструкций из ПКМ с высокой степенью интегральности за один технологический цикл. На заводе изготавливаются верхние и нижние панели кессона крыла, передние и задние лонжероны кессона крыла, дренажные короба, а также верхние и нижние панели центроплана в интересах программы ближне-средне-магистрального пассажирского самолета МС-21 и других перспективных программ Объединенной авиастроительной корпорации. Детали крыла лайнера из ПКМ получаются на 5 - 10% легче, чем аналогичные алюминиевые.
Одно из неоспоримых преимуществ полимерных композиционных материалов - высокие прочностные характеристики и возможность создать крыло с высокой степенью удлинения, что значительно повышает аэродинамические характеристики. Экономия топлива при этом составит 6 - 8%. Композиционные материалы, как показывают исследования, значительно повышают ресурс конструкции.
Площадь производства составляет свыше 90 тыс. кв. метров. Размер помещения «чистая комната» - 11 тыс. кв. метров, в нем установлена специальная система очистки, вентиляции и кондиционирования воздуха в чистых помещениях, где обеспечивается контроль аэрозольных загрязнений в пределах, определяемых видами деятельности.
Сергей Морозов отметил, что запуск производства полного цикла на предприятии станет мощным импульсом для авиационной отрасли как Ульяновской области, так и России в целом. «Кроме масштабных инвестиций, новых рабочих мест и внедрения передовых технологий, что, безусловно, имеет огромное значение для региона, создание этого производства позволит загрузить смежные предприятия и будет способствовать размещению на территории области поставщиков завода. Таким образом, наш регион вновь становится одной из стратегических площадок, где создается будущее отечественного авиастроения», - подчеркнул глава региона.
Генеральный директор ЗАО «АэроКомпозит» Анатолий Гайданский рассказал, что на предприятии не только изготавливаются композитные агрегаты, но и осуществляется финальная сборка крыла, которое после отгружается в Иркутскую область на завершающую сборку для нового ближне-средне-магистрального лайнера МС-21. В производстве используются инфузионные технологии с применением автоматической выкладки. Подобной технологией не владеет ни одно предприятие в мире. «Наш завод абсолютно уникальный, единственный в мире завод полного цикла по производству крупногабаритных композитных конструкций для авиационной промышленности. Между нами и правительством региона заключено инвестиционное соглашение, по которому мы имеем достаточно серьезные налоговые льготы. Кроме того, мы выбрали именно этот регион, потому что здесь находится завод «Авиастар-СП»: есть компетенции, есть соответствующие учебные заведения, которые готовят персонал, много людей, которые работали с авиацией и уже владеют менеджментом качества, знают, как работать с авиационными тематиками. Нам предоставили хороший производственный корпус, где можно было рентабельно сделать реконструкцию и сэкономить инвестиционные ресурсы», - заявил Анатолий Гайданский. По его словам, при выходе на проектную мощность завод сможет выпускать в год 200 консолей крыла, то есть 100 комплектов. На сегодняшний день на предприятии создано почти 450 рабочих мест, порядка 70 процентов сотрудников - высококвалифицированные специалисты.
Заводчане работают в несколько смен, не все могут выдержать такой темп, но и по-другому никак нельзя. Главный технолог Андрей Громышев знает об этом, как никто другой, ведь именно он с коллегами создавал новый проект.
«Когда в 2007 году перед нами встала задача создать самолет с крылом из композиционного материала, - вспоминает Андрей Громышев, - сразу же возник вопрос о необходимости нового предприятия, специализирующего на композиционных технологиях. Раздумывая, по каким технологиям нам идти, мы ознакомились с тем, что делают наши западные коллеги, например, компании «Аэрбас» и «Боинг». Было принято решение об использовании инфузионных технологий. Это было смелое решение, потому что никто в мире до сих пор силовые конструкции для гражданской авиационной техники инфузионными процессами не делал, разве что есть некоторые аналоги, к примеру, у одной канадской компании. Мы хотели встать в один ряд с мировыми производителями, и мы сделали это. Западные коллеги обратили на нас внимание, стали интересоваться, какие материалы мы используем. Пока это английские поставки, но мы уже посматриваем в сторону отечественных производителей. Преимущества данной технологии налицо: один из показателей - пористость композиционного материала. По авиационным стандартам пористость - это наличие пузырьков воздуха в самом материале. По стандартам это порядка двух процентов на единицу площади, у нас же максимум - 0,3 процента. Композиционные детали позволяют создать крыло с высоким аэродинамическим качеством, которое позволяет рассматривать самолет не просто как самолет с двигателем, а как планер».
Ксения Ракитанская
Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и MAX.