По закону времени. Как в Ульяновске шведский бренд готовит конкуренцию китайским шинникам

Бросить всё и уйти или остаться, тщательно просчитав, спланировав стратегию дальнейшего развития? По первому пути пошли многие, по второму – те, кто уверен в своих силах, уверен в будущем России. 

За последние несколько лет шинный бизнес в России претерпел значительные изменения. Уход иностранных компаний, смена собственников, слияние бизнеса, перезапуск заводов под новыми брендами - всё это привело к тому, что на месте знакомых марок на рынке появились новые. Подобные перемены коснулись и ульяновского шинного завода. Что стало с бывшим заводом Bridgestone* узнала ulpravda.ru.

Напомним: в 2016 году в Ульяновске в индустриальном парке «Заволжье» запущен единственный в России и СНГ завод по производству радиальных шин для легковых автомобилей японской корпорации Bridgestone. Инвестиции в проект составили 12,5 миллиарда рублей.

Строительство завода началось в 2013 году и стало результатом прямого контакта руководства нашего региона и компании Bridgestone. И это было весьма значимое событие для Ульяновской области: Bridgestone – мировой лидер по производству шин, компания с устоявшейся репутацией, автомобильные шины – продукт востребованный и недешевый, а значит, предприятие должно стабильно работать, сотрудники получат хорошие зарплаты, а бюджет региона будет пополняться налогами.

Но весной 2022 года работу завода приостановили. Bridgestone принял решение покинуть Россию, несмотря на все затраты. Через полтора года, в декабре 2023-го, японская корпорация продала свои активы в России холдинговой компании S8 Capital, которая к тому моменту владела АО «Кордиант» и бывшим заводом в Калуге. На базе последнего был создан холдинг «Кордиант», в который вошли заводы в Омске, Ярославле и бывший завод Continental в Калуге. Поле осуществления сделки ульяновский шинный завод вошел в состав холдинга «Кордиант» получил название Gislaved, как и бывший немецкий завод в Калуге.

Началась новая жизнь завода. В октябре 2024 года консолидированные активы «Кордиант» приобрела «Севергрупп» российского миллиардера Алексея Мордашова.

Gislaved в свою очередь - всемирно известная шведская марка шин, история которой берет начало в 1893 году с компании  по выпуску галош и резиновых мячей, основанной братьями Гислоу в городе Йиславед. В 1927 году компания начала поставлять шины на Volvo. В 1992 году компания Gislaved была выкуплена немецкой Continental AG, предварительно заключив ряд успешных контрактов и повысив свою конкурентоспособность на рынке. Именно в то время Gislaved стал известен и российским автомобилистам, особенно по зимним моделям. После слияния с Continental бренд Gislaved получил ряд инновационных технологий и для летних моделей.

Сейчас Gislaved в России - это самостоятельный бренд, который имеет шведские корни и принадлежит холдингу «Кордиант». Права на бренд Gislaved АО «Кордиант» получил после приобретения российских активов  Continental. В настоящее время заводы в Калуге и Ульяновске носят название Gislaved.

Завод по производству шин в Ульяновске простаивал почти три года, но не бездействовал. Главным вызовом того времени стало сохранение ключевых специалистов. Поэтому для сотрудников разработали специальный график выхода на завод, за всеми была сохранена зарплата. Коллектив регулярно встречался с руководством предприятия, чтобы обсудить планы и прояснить перспективы. Некоторые, конечно, увольнялись, но костяк сохранился. Сейчас на заводе работает более 700 человек. Средний возраст – 34 года, поэтому коллектив активный и спортивный: участвует в спартакиадах, забегах и марафонах, проходящих в регионе, организуют соревнования и сами. Например, в марте 2025-го провели первый турнир по фиджитал-футболу (командный вид спорта, который включает соревнования в футбольном симуляторе на консоли и на мини-футбольном поле). А уже осенью устроили серию товарищеских встреч на спортивной площадке на территории завода. В текущем сезоне в футбольном двоеборье приняли участие команды пяти предприятий и организаций Ульяновской области. Новая серия игр планируется на лето 2026 года.

Большинство производственных процессов автоматизировано.

Но главное, что после длительного простоя производство шин в Ульяновске перезапущено, наращивает обороты, не так давно выпущена юбилейная миллионная шина - шипованная Gislaved SpikeControl, представленная в зимнем сезоне 2025-2026. Завод в Ульяновске производит шины двух брендов – Gislaved и Cordiant. В 2025 году завод планирует выпустить 1,2 миллиона шин.

Сейчас продукция завода Gislaved в Ульяновске насчитывает три линейки, официально выпущенные на рынок, – это летняя модель Cordiant Run Tour и зимние шипованные модели Cordiant SNO-MAX 7000 и Gislaved SpikeControl. Бренд Gislaved представлен в премиальном сегменте, Cordiant – в среднем ценовом сегменте. На текущий момент общее количество уникальных типоразмеров двух брендов составляет 147. Предприятие совместно с научно-техническим центром «Интайр» активно работает над расширением размерного ряда и увеличением производственных линеек, проводятся тестовые запуски новых моделей, производятся установочные партии.

В цехах практически стерильная чистота.

Как отмечают эксперты холдинга «Кордиант», сегодня рынок автомобилей более чем на 50% состоит из китайских марок, что влияет на производителей шин – возникают новые вызовы, с которыми нужно справляться. Например, отличающийся от привычного типоразмерный ряд и динамичное появление новых размеров. К примеру, если раньше кроссоверами-бестселлерами были автомобили с посадочным дюймом 16-17, то пришедшие им на смену китайские автомобили форсировали рост доли 18-19 дюймов. Поэтому сейчас холдинг «Кордиант» активно разрабатывает большие типоразмеры, в том числе под китайские автомобили. На сегодняшний день пять зимних линеек Gislaved, совокупно выпускающихся на заводах в Ульяновске и Калуге, покрывают 85% китайского автопарка.  

«Шина - один из важнейших элементов колеса, то есть она разрабатывается с учетом нагрузки и скорости автомобиля и его комфортного и безопасного поведения на дороге. Ширина шины, высота, профиль, посадочный диаметр рассчитываются китайскими конструкторами на каждый конкретный автомобиль. И не на все китайские автомобили у российских и европейских производителей шин был ассортимент ранее. А мы сейчас запускаем новые типоразмеры, которые будут подходить и для китайских автомобилей», - уточняет генеральный директор завода Gislaved в Ульяновске Андрей Абрамов.

Неизбежны и споры о качестве шин российского и китайского производства. С одной стороны, продукция, производимая для конкретной страны, должна учитывать ее  климатические и иные условия. Китайский товар, который требует сертификации на территории России, ее проходит. Однако чем меньше китайский автобренд или оригинальней типоразмер китайского колеса, тем сложнее и дороже такую шину достать. С другой стороны, несмотря на удовлетворительное качество китайских шин, российские все-таки более адаптированы к нашим дорогам и погоде, особенно зимней. Где родился, как говорится, там и пригодился.

Не оставят ульяновский завод без работы и находящиеся в эксплуатации российские, корейские, японские, европейские автомобили, которые тоже периодически требуют замены шин. В целом, зимняя линейка бренда Gislaved включает пять моделей, которые покрывают 92% основного автопарка страны и 85% новых легковых автомобилей.

Один из этапов производства шин.

Среди конкурентных преимуществ завода его директор называет преемственность подходов к качеству и технологии производства, трехступенчатый контроль качества, политику по охране здоровья, безопасности труда и охране окружающей среды.

«Наше самое большое преимущество - это команда профессионалов, которые здесь работают. За каждым процессом стоят люди. У нас есть система обучения, наставничества. У нас достаточно сложный технологический процесс, некоторые профессии требуют обучения до шести месяцев для допуска к самостоятельной работе. Чтобы предприятие развивалось, необходимо сокращать текучесть кадров. У нас есть много разных ноу-хау, чтобы удержать работников, помимо зарплаты и соцпакетов. Это частичная компенсация затрат на питание, трансфер до места работы, возможность заниматься спортом, работа непосредственных руководителей, открытая коммуникация, которая у нас выстроена, доверительное отношение, уважение друг к другу. То есть все общаются друг с другом свободно», - рассказывает директор завода Александр Абрамов.

Помимо основной деятельности ульяновский Gislaved  занимает активную позицию в области корпоративно-социальной ответственности, развивает волонтерство, участвует в экологических акциях. Промышленные и офисные отходы здесь собираются отдельно. Установлено дополнительное газоочистное оборудование с высоким классом очистки. Все сточные воды перед спуском  в  городские коммуникации проходят через собственные очистные сооружения.

Задача предприятия на следующий год – повышение эффективности и конкурентоспособности в условиях растущей конкуренции со стороны российских и зарубежных компаний, строгая проверка качества предлагаемых сырья и материалов, оптимизация затрат при сохранении качества производимой продукции.

*здесь и далее – название шинных производителей и брендов, холдинга.

Фото предоставлены Корпорацией развития Ульяновской области.

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и MAX.