Ляжет ли бразильский опыт на ульяновские рельсы?

Несмотря на явную убыточность электротранспорта, очередного повышения цен за проезд не ожидается.  Трамваи уже несколько лет являются своеобразным символом областного центра, и поэтому на любые слухи, связанные с ухудшением ситуации в МУП «Ульяновскэлектротранс»,  горожане реагируют крайне болезненно. Уже несколько недель ходят слухи о том, что Северное депо в Ленинском районе Ульяновска ликвидируют, а освободившиеся площади отдадут под застройку. Кроме того, в план приватизации муниципального имущества якобы включено помещение МУП «Ульяновск-электротранс» на Гончарова, 2. 

 

Северное депо не закроют!

По словам первого заместителя администрации Ульяновска Анатолия Крючкова, с целью эти слухи развеять и был организован вчерашний брифинг. Анатолий Крючков сразу же начал с места в карьер: «Северное депо не закроют!». Он признал, что на предприятии есть определенные проблемы, в частности, по подвижному составу и технологическому оборудованию.

 

- Ни для кого не секрет, что бюджет города испытывает дефицит финансовых средств, однако уже несколько лет финансирование предприятия МУП «Ульяновскэлектротранс» увеличивается каждый год. В этом году предприятию из городского бюджета выделено уже 220 миллионов рублей, а до конца года выделят еще 70 - 80 миллионов рублей. Таким образом, общая сумма финансирования составит почти 300 миллионов рублей. Конкретная дата внесения изменений в бюджет по увеличению финансирования предприятия - сентябрь 2014 года, - пояснил Крючков.

Первый замглавы горадминистрации опроверг информацию о якобы планирующемся массовом сокращении штатов на предприятии: «Да, сокращения на предприятии планируются, но только среди административно-руководящего состава». 

 

Без повышения цен

Анатолий Крючков отдельно остановился на себестоимости проезда: сегодня  она составляет 22 - 23 рубля на одного пассажира. При этом годовой объем пассажиропотока - 30 миллионов человек. Несмотря на явную убыточность электротранспорта, очередного повышения цен за проезд не ожидается. «По крайней мере,  до конца первого полугодия  повышения цен за проезд в трамваях не будет», - успокоил представителей СМИ Крючков. 

 

А вот на вопрос о планируемой приватизации помещения МУП «Ульяновскэлектротранс» на Гончарова, 2 представитель города ответил, что «ничего противозаконного в этом нет». - Городской бюджет испытывает дефицит финансовых средств, поэтому было принято решение включить это помещение в план приватизации», - пояснил Крючков. 

 

Как заработать на экскурсиях

В свою очередь директор МУП «Ульяновскэлектротранс» Борис Боровой, относительно недавно назначенный на эту должность, не скрывал, что проблемы на предприятии действительно существуют. Так, износ подвижного состава составляет 82% от общего количества трамваев. «Однако благодаря стабильному и профессиональному коллективу удается поддерживать в рабочем состоянии даже такую старую технику», - подчеркнул Боровой. 

 

Интересно, что средняя зарплата на предприятии составляет примерно 17000, водители получают 22000 рублей, а до конца года планируется повышение зарплаты на 10 процентов. Правда, в этом месте Борис Боровой уточнил, что для этого предприятию до конца года необходимо заработать пять миллионов рублей. 

 

- Уверен, что с этим мы справимся.  Нам нечего в этом плане надеяться на город - никто нам этих денег не даст. Деньги мы должны зарабатывать сами, ведь у нас есть собственные резервы для этого: это и реклама, и допуслуги, такие, как, например, предоставление в аренду экскурсионных трамваев, - отметил руководитель предприятия. 

 

Своя колея

Когда один из молодых журналистов спросил о возможных перспективах строительства трамвайной линии на Президентском мосту, Борис Боровой с усмешкой ответил: «Учитывая ваш возраст, возможно, вы еще успеете застать их появление». Следующий вопрос о судьбе закрывшегося 17-го маршрута тоже был встречен на позитиве:  Боровой заверил, что он продолжит перевозить пассажиров сразу же после окончания ремонта на улице Марата. 

 

Под занавес брифинга руководитель Северного депо выступил с инициативой внедрить в Ульяновске опыт своих пермских коллег, которые, в свою очередь, переняли его… у Бразилии. Вкратце суть его заключается в следующем. Чтобы избежать столкновений автомобильного и электротранспорта и тем самым максимально минимизировать количество ДТП, в Перми оградили все трамвайные пути неким подобием бордюров. По словам руководителя депо, в Перми это дало положительный эффект. Крючков эту инициативу одобрил, правда, тут же уточнил, что ее надо тщательно обдумать и обсчитать. 

Сергей Казаков