История в 120 лет. Как появилось и чем живет сейчас село Патрикеево

История села Патрикеево Ульяновской области – это лишь маленькая частичка в большой истории нашего государства. Тем не менее патрикеевцы жизнью и трудом на благо Родины, ратными подвигами внесли достойный вклад в развитие населенного пункта.


В конце девятнадцатого столетия в окрестностях ныне села Патрикеево, принадлежащих тогда помещику Патрикееву, велись разработки леса, приносившие большие прибыли владельцу угодий. Он в своих владениях появлялся редко, лишь иногда навещая имение, которое находилось в селе Юрловка рядом с мельницей на берегу пруда. Дом окружал большой ухоженный фруктовый сад.

Постоянно в имении жил управляющий Жаркевич с семьей, он же вел хозяйство. Немец Гильманн успешно управлялся с лесозаготовками, отправляя лес за границу, главным образом в Германию. Он же впоследствии выкупил эти земли у помещика Патрикеева в 1907 году. Он построил лесопильный завод в 10 км от деревянного здания железнодорожной станции. К заводу была проложена железнодорожная ветка, что облегчало заготовку леса, его перевозку и отправку за границу.

В глубине леса, там, где в дальнейшем будет проложена железнодорожная ветка и станция, стояла деревянная контора лесопильного завода, где работал заготовитель, подчиненные которого вели строгий учет: сколько, когда, куда и по какой цене был отправлен лес.

Неподалеку от конторы был выстроен добротный дом лесника и его семьи, следивших за состоянием лесных угодий помещика Патрикеева. С течением времени служащие лесопильного завода начали строить здесь свои дома. Так появился дом  Юхтиных, потом Жуковых и т. д. Потомки первых поселенцев Жуковых до сих пор проживают в Патрикееве.

После революции 1917 года и прихода к власти большевиков завод продолжал работать до 1935 года. Гильманн сумел бежать за границу, спасая свою жизнь. О судьбе помещика Патрикеева ничего неизвестно.

Дальнейший рост населенного пункта был связан со строительством железной дороги «Рузаевка – Сызрань» и с воинской частью.

Во второй половине 19 века Симбирская губерния оставалась в основном сельскохозяйственной. Из предприятий можно отметить суконные фабрики в уездах, их было более 20. Из губернии вывозили сукно и ткани, зерно, спирт, овчину, кожи и изделия ремесленников. Хлеб и сукно поставлялись по госзаказу военному ведомству и на вольный рынок. Все это вывозилось главным образом речным путем, на баржах и грузовых пароходах. Перевозки по Волге были сезонными. Казань и Самара в это время уже имели железнодорожное сообщение с Москвой и Петербургом и в экономическом отношении стали обгонять Симбирск.

 Железные дороги в России с ее просторами и замерзающими зимой реками становились в конце 19 века важнейшим видом транспорта. Они активно строились в 1865 - 1875 гг., потом наступил спад, и лишь в 1893 году начался новый строительный бум, в водовороте которого оказалась и Симбирская губерния.

Симбирское губернское земство еще в 1884 году обосновало необходимость провести ветку от Сызрани до Симбирска. К хлопотам о строительстве пути энергично подключился сам глава губернии В.Н. Анкинфов. Идею поддержал влиятельный С.Ю. Витте, который в то время возглавлял Министерство путей сообщения.

24 февраля 1897 года Николай Второй направил указ министру путей сообщения о разрешении обществу МКЖД производить отчуждение земель в полосе строительства железной дороги от Симбирска до Инзы. В это же время велось строительство и на землях помещика Патрикеева, отчужденных под железную дорогу.

В школьной летописи села Патрикеево, которую много лет вела Александра Федоровна Прохорова, работавшая учительницей начальных классов в школе, имеется подлинный документ, датированный 24 сентября 1898 года. В нем упоминаются инженер Р.П. Саблин, десятник Н.П. Горожанцев, проявивший трудолюбие и понимание дела при постройке  участка железной дороги Рузаевка-Сызрань. Этот документ принадлежал когда-то Федору Николаевичу Горожанцеву, приходившемуся педагогу отцом. А ему его передал уже его отец Николай Павлович Горожанцев, работавший десятником по хозяйственным заготовкам строительных материалов при постройке железной дороги.

На стройку в Патрикеево съезжались люди из близлежащих сел и деревень, некоторые из них оставались здесь жить постоянно. Руководителем стройки был назначен человек, уже зарекомендовавший себя умелым предпринимателем – немец фон Мекк. Он также упоминается в школьной летописи.  

Н.С. ПАНКРАТОВА,
руководитель кружка «Азбука рода» Патрикеевской школы имени Э.В. Сухаревского.
 

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и Дзен.