Алексей Исайкин попал в ТОП-200 Ульяновский бизнесмен в списке Forbes

Впервые бизнесмен, имеющий непосредственное отношение к Ульяновской области, вошел в список «200 богатейших бизнесменов России» журнала  Forbes.

 

В опубликованном 22 мая списке «200 богатейших бизнесменов России-2014» 164-е место с состоянием в 0,6 миллиарда долларов занял президент группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин. 

Как поясняет Forbes, 97 процентов состояния Исайкина приходится именно на «Волга-Днепр», которая начиналась с одноименной ульяновской авиакомпании.  Средняя цена одного самолета Ан-124-100 «Руслан» - 15 миллионов долларов. Флот крупнейшего эксплуатанта -  ульяновской  «Волга-Днепр»  -  насчитывает десять таких лайнеров. Половина выручки группы приходится на чартерные перевозки, осуществляемые ею, остальное - регулярные грузовые перевозки другой авиакомпании группы - AirBridgeCargo. 

 

Алексей Исайкин отвечал за реализацию государственного заказа самолетов Ан-124 для военно-транспортной авиации СССР на Ульяновском авиационно-промышленном комплексе. После решения правительства о закрытии программы государственного финансирования и серийного производства самолета Ан-124 в 1989 году он возглавил инициативную группу по созданию грузовой авиакомпании.

 

В результате в 1990 году в Ульяновске появилась «Волга-Днепр» - первая в России негосударственная грузовая авиакомпания и первое в Ульяновской области акционерное общество. «Волга-Днепр» стала гражданским заказчиком Ан-124-100, сохранив тем самым производство уникального самолета.

 

С самого начала деятельности «Волга-Днепра» Исайкин являлся ее руководителем, занимая в разное время должности председателя правления АО «Волга-Днепр», исполнительного директора, генерального директора. С 2002 года - президент группы компаний «Волга-Днепр».

 

В настоящее время в группу, кроме упомянутых двух авиакомпаний, входят авиакомпания «Атран», страховая компания «НИК», филиал по автомобильным перевозкам «Волга-Тракс» и компания по ТОиР «Волга-Днепр Техникс». 

 

Напомним, что сегодня «Волга-Днепр» испытывает определенные проблемы. Грузооборот компании падает - в январе-апреле составил всего 49,3 процента к прошлогоднему показателю (при том, что грузооборот AirBridgeCargo растет - плюс 15,8 процента соответственно), а ситуация на Украине гипотетически может осложнить сотрудничество с глобальными партнерами - с НАТО и с ГК «Антонов».

 

В 2006 году конкуренты на рынке сверхтяжелых авиаперевозок - «Волга-Днепр» и Государственная компания «Антонов»  - создали два совместных предприятия для консолидации заказов и оптимизации использования принадлежащих им «Русланов». («Антонову» принадлежит семь воздушных судов этого типа.) Ruslan SALIS для обслуживания военных контрактов, Ruslan International - гражданских.

 

С того же года преимущественно ульяновские «Русланы» постоянно используются НАТО с регулярным продлением договора обслуживания, текущий срок которого истекает 31 декабря 2014 года. Естественно, появились версии, что новые договоренности будут заключаться не с СП, а напрямую с ГК «Антонов». Отметим, что наши источники в «Волга-Днепре», так же, как и независимые эксперты, практически исключают такой поворот. 

 

С другой стороны, именно от украинской компании, являющейся правообладателем пакета техдокументации на «Руслан», зависит продление летной годности ВС «Волга-Днепра». Учитывая происходящее, в частности, отстранение от должности председателя правления «Антонова» Дмитрия Кивы, активного сторонника совместной с россиянами работы по всем моделям «Ан», можно прогнозировать возможные трудности и на этом фронте. К тому же, как нам известно, вопросы с украинскими производителями стали возникать с самого начала тамошнего кризиса, как это было, к примеру, с двигателями для Ан-124-100 на ОАО «Мотор-Сич», впрочем, пока их все удавалось разрешить.

Георгий Кузнецов