Крылья Победы. Самые яркие покорители неба

В годы войны небо превратилось в одно из решающих полей сражения. Самолеты взяли на себя многие функции: разведывательные, патрульные, ударные, оборонительные. За каждым небесным гигантом стояла плеяда выдающихся авиаконструкторов - С. В. Ильюшин, С. А. Лавочкин, А. И. Микоян и М. И. Гуревич, В. М. Петляков, Н. Н. Поликарпов, П. О. Сухой, А. Н. Туполев, А. С. Яковлев. Многие железные птицы были напрямую связаны с Ульяновском: на них учились курсанты местной летной школы, на них воевали наши земляки, на них ковалась Победа. Самые яркие покорители неба - в подборке «Народной».

«Ахтунг! В небе Ла-5!»

Истребитель Ла-5 появился в один из самых острых моментов Великой Отечественной войны - накануне Сталинградской битвы. Наследник легендарного ЛаГГ-3, он позволил советским летчикам сражаться с противником на равных. Немецкие наблюдатели с тревогой передавали в эфир: «Ахтунг! В небе Ла-5!»

Семену Алексеевичу Лавочкину удалось создать истребитель, ставший грозным противником для немецких «Мессершмиттов» и «Фокке-Вульфов». Примечательно, что именно модификация Ла-5ФН стала той причиной, по которой командование Люфтваффе отказалось от мысли сделать «Фокке-Вульфы» основным истребителем на советско-германском фронте: они гораздо менее успешно, чем «Мессершмитты», противостояли машинам Лавочкина.

Именно на Ла-5ФН во время боев на Курской дуге открыл свой боевой счет Иван Кожедуб - будущий трижды Герой Советского Союза и самый результативный летчик-истребитель союзных держав во Второй мировой войне. На этом же самолете летал легендарный Алексей Маресьев - прототип главного героя «Повести о настоящем человеке» Бориса Полевого, вернувшийся в строй после ампутации обеих ног.

«Летающий танк»

Первый советский бронированный самолет-штурмовик, разработанный в конструкторском бюро Сергея Владимировича Ильюшина, стал символом Великой Отечественной наравне с танком Т-34. Выпускавшийся с 1941 года, Ил-2 стал самым массовым боевым самолетом в истории авиации, преодолев отметку в 36 тысяч выпущенных машин.

Ил-2 участвовал во всех без исключения театрах военных действий Великой Отечественной войны, стал героем множества кинолент, в его честь названа знаменитая компьютерная игра «Ил-2 Штурмовик».

Конструкция самолета была уникальной: пилот и стрелок-радист размещались в бронированной капсуле, двигатель АМ-38 на максимальном режиме развивал мощность 1700 лошадиных сил (правда, не более двух минут). Взлетная масса составляла 
4360 килограммов. Вооружение включало пушки, пулеметы, бомбы и реактивные снаряды. Немцы прозвали Ил-2 «черной смертью» и «мясорубкой» - за его сокрушительные удары по наземным целям.

В тандеме с Полбиным

Пе-2 в годы Великой Отечественной войны был не только самым массовым пикирующим, но и вообще самым многочисленным бомбардировщиком в советских ВВС. За пять лет отечественная авиапромышленность собрала 11 247 «пешек» всех модификаций - а их было более чем достаточно.

Помимо основной бомбардировочной версии, самолет существовал в ипостаси тяжелого истребителя, ночного истребителя и перехватчика, разведчика, тяжелого штурмовика, учебной машины и даже экспериментального самолета с реактивным двигателем. Высокая скорость давала Пе-2 реальный шанс, в отличие от других бомбардировщиков, взлететь днем, нанести удар и уйти от преследования, не требуя обязательного прикрытия истребителей.

Боевые возможности пикирующего бомбардировщика Пе-2 в полной мере раскрыл уже в ходе Сталинградской битвы наш земляк - летчик-ас, дважды Герой Советского Союза Иван Семенович Полбин. Именно он разработал и внедрил в практику боевых действий схему группового удара бомбардировщиков с пикирования, которая вошла в историю военной авиации как полбинская вертушка - тактический прием, позволявший наносить максимально точные и разрушительные удары по вражеским позициям.

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и MAX.