«Шумахер» на «уазике»: как именитые гонщики готовят железных коней к бою

Что чувствует человек, который на всех порах влетает на внедорожнике в другой, перевернутый, автомобиль? Только – не страх!

- Участвовать в гонках безопаснее, чем ехать на маршрутке, - смеется ульяновский шумахер, водитель-испытатель Михаил Кутинов. И, наверное, лукавит – машина его разбилась всмятку.

Сейчас Михаил (Дважды серебряный и бронзовый призер чемпионата России) идет первым во всероссийских гонках – кроссе по бездорожью. Собирается брать золотую медаль России! Три этапа ралли из восьми позади, а проходят они в течение всего года, с перерывами в месяц-другой. Столько времени обычно уходит на ремонт гоночных «болидов» и подготовку к следующему этапу. Чтобы посмотреть как проходит эта подготовка – а заодно познакомиться с настоящими гонщиками – «Народная» посетила Ульяновский автомобильный завод: именно его команду представляет Михаил Кутинов.

А сердце – старое

В «цех» спортсменов УАЗа нас проводит Александр Ершов – один из двух  заслуженных тренеров по автоспорту в стране(!). Именитый гонщик давно отошел от дел - теперь немногословен.

- Да, в наше время чтобы стать мастером по автоспорту нужно было выиграть всесоюзные соревнования, но теперь все проще, - смеется он. – А гонки…Все, откатал я свое, время молодых. Тренирую и готовлю, вы с ними лучше поговорите. Вот, Михаил – наша восходящая звезда!

Михаил как раз работает с трансмиссией очередного автомобиля. Не своего, правда – помогает братьям по команде. Всего спортсменов в УАЗе десяток, участвуют они в кроссе и ралли. Увидев нас, Михаил заговорчески переглядывается с наставником и ведет нас в соседнее здание – показать свой автомобиль.

- Боже, и эта груда металла – ваш автомобиль?!

-Да, - смеется гонщик. – Спасибо Рязани! Ладно, шутки в сторону. Это его старый корпус. Металлолом!

Вдоволь насладившись нашей реакцией, Михаил открывает дверь ангара, в котором ДЕЙСТВИТЕЛЬНО стоит его автомобиль – в новеньком корпусе цвета хаки.

- Вы можете подумать, что это другая машина, а другой тут только корпус. Сердце – пламенный мотор – тот же, - рассказал гонщик, - в этом смысл кросса – все этапы, несмотря на то что они проходят в разных климатических поясах и в разное время – нужно проехать на одном автомобиле. И при том отечественной сборки.

Варяги не вывозят

Как правило, участники выбирают УАЗы, Нивы, а некоторое время назад пробовали и иномарки местной сборки. От них, правда, быстро отказались – не «вывозят» русскую грязь «варяги».

На обслуживание автомобиля после гонки уходит около месяца-двух, поэтому работают в аврале и иногда не успевают довести «болид» до ума. А ведь его подготовка, признался Михаил, это 90% успеха!

- Ну я бы не сказал, - вдруг медленно сказал чемпион старой школы Александр Ершов. – Главное, как мы говорим, прокладка между сидением и автомобилем. То есть навыки. Вспоминаю старые соревнования в Польше. Победили на УАЗике в 90 лошадиных сил. У конкурентов были машины под 200. После турнира подходят француз с немцем и спрашивают, мол, что за зверь машина. Всего 100 лошадиных сил – хвастаюсь французу. А немец говорит: «Врете! Из нее больше 90 не выжать!». И все равно побеждали!

Навык навыком, а «настройка» автомобиля это все-таки главный элемент подготовки к ралли. Этап, кстати, дорогостоящий – только ремень безопасности может стоить 40 тысяч! А весь «тюнинг» может встать и в 2-3 миллиона. Так что гонками не от профессиональных команд занимаются люди не бедные – или имеющие богатых спонсоров. Но вернемся к «прокладке» и наконец-то поговорим по душам с настоящим «гонщиком нашего времени» - Михаилом.

Водитель – это приговор

Михаил Кутинов представляет команду Ульяновского автомобильного завода с 2006 года. Как он попал в нее? Учился в седьмом заводском училище на профессию водитель. В детстве больше увлекался ледовыми гонками на мотоциклах. Кумиром был Сергей Тарабанько.

- Учился и учился, но простая работа с автомобилями это все-таки не так интересно, хотелось водить, хотелось приключений. Ушел в армию – и там был водителем. А потом вдруг по чистой случайности попал в экспериментальный цех УАЗа, - вспоминает мужчина. – Чем занимался этот цех? Проектировкой автомобилей. Нас к ним не допускали – что взять, мальчишки! Но водитель – это приговор. Так что в скором времени я и сам получил необходимый допуск.

Михаил стремился к спортсменам УАЗа, помогал инструкторам, старался быть рядом, и со временем его самого начали допускать к гонкам. В штат взяли, как только освободилась соответствующая строчка.

- Первая моя большая гонка? Да я на первом же круге, в первом же заезде почти списал автомобиль! – засмеялся мужчина.  – Ну что я был, зеленый мальчишка, а хотел сразу пойти в финал, обойти фаворита. Результат предсказуем: кульбит и машина все.

Бесстрашные

А страшно не было. На гонках, рассказывает мужчина, вообще не страшно – все-таки система безопасности в машинах абсолютная. Как ни перевернись, что ни произойди, а останешься жив и зафиксирован! В маршрутках в городе опаснее, чем на трассе.

- Ну я немного слукавил, в Рязани, на прошлой гонке, мне все-таки было страшно. Но не за себя. За того водителя, в которого я врезался. Хорошо, что он лежал спиной ко мне. Днищем, а не кабиной. Иначе -  все, погиб бы!

Разговорившись, Михаил признается: эта катастрофа произошла еще только на первом этапе Рязанской гонки. На второй все-таки пришлось выйти – вернее, не на второй этап, а на утешительный заезд. Прямо на разбитом автомобиле. И ничего, лидерство по очкам сохранил!

- Водители вообще не боятся ничего, - вновь напоминает о себе инструктор Ершов. – работа у нас такая. А результат…хотите увидеть результат? Давайте отведу в наш «оперативный штаб»!

Штаб – это кабинет заслуженного тренера. В просторном помещении целая стена заставлена кубками – в год команда УАЗа привозит несколько десятков. И это только командных! Первые в кабинете датируются 1974 годом, последние – этим, 2017-м, за этапы всероссийского ралли! Здесь тренер составляет расписание выездов: география от Поволжья до Урала.

- Как жена отпускает? Хо-хо, так я с ней так и познакомился. Подробностей разглашать не буду, но приезжал я к ней на служебном автомобиле, - засмеялся Михаил. – А вообще гонки меня многому научили на дорогах. Вести себя спокойно. Ничего не бояться. Соблюдать правила. И помнить – ты не на гонке. Торопиться некуда.

Андрей Творогов, фото Павла Шалагина, «Народная газета»

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и Дзен.