Почему российские пилоты уезжают в Азию
Как сообщает издание «Коммерсант», российские авиакомпании всерьёз обеспокоены оттоком российских пилотов в азиатский регион. Сообщается, что за последние 2,5 года туда уехали порядка 300 командиров воздушных судов (КВС) и инструкторов (из них около 100 пилотов в Китай). Ещё 400 человек находятся в процессе трудоустройства.
В Министерстве транспорта основной причиной данного процесса называют высокий разрыв в зарплатах на фоне слабого рубля. Отток пилотов начал сказываться на рынке. К примеру, из-за нехватки кадров была сокращена полётная программа компании «ВИМ-Авиа». Не исключено, что в ближайшее время российские авиакомпании опять запросят расширение квоты на наём иностранных специалистов.
Стоит отметить, что в Азию, в частности в Южную Корею и Китай, уехали «наиболее подготовленные пилоты с отличным знанием английское языка». По данным «Коммерсанта», утечка затронула, в частности, компании «S7», «Уральские авиалинии», «ВИМ-Авиа» и «Волга-Днепр». Корреспондент портал Ulpravda.ru связалась с пресс-службой последней. Ульяновская авиакомпания пообещала дать ответ о состоянии с оттоком пилотов из «Волга-Днепр» в ближайшее время. По данной теме на нашем сайте выйдет отдельная статья. Однако, по предварительной информации, ульяновскую компанию эта проблема затронула меньше, чем других федеральных авиаперевозчиков.
«Коммерсант» отмечает, что в Китае в 2016 году насчитывалось 50,5 тыс. пилотов, из них — 25,2 тыс. коммерческих (за год их число выросло на 2,3 тыс. человек). По данным «Boeing», в ближайшие 20 лет авиакомпании КНР будут нанимать по 5,5 тыс. пилотов в год — 111 тыс. человек к 2035 году. В 2016 году в стране было 59 авиакомпаний и 218 аэропортов, их перевозки выросли на 12%, до 488 миллионов пассажиров, а всего через аэропорты КНР прошло более 1 миллиарда человек.
Авиакомпании РФ с 2011 года из-за дефицита кадров также боролись за право нанимать иностранных пилотов, и в 2014 году правительство выделило им квоту — до 200 иностранцев в год. Но это совпало со спадом пассажиропотока и ослаблением рубля, спрос на работу в РФ упал. У «Аэрофлота» 21 иностранный пилот (18 человек — из Чехии), квота компании — 80 человек.
Источник «Коммерсанта» сообщает, что зарплата пилота в Китае в среднем в четыре раза выше, чем в РФ, — от $17-25 тысяч в месяц. График работы — 80 часов налета в месяц (в РФ — 90), не менее 96 дней отпуска (в России — 70 дней). С 2016 года в Китае упрощена выдача пилотам разрешений на работу, что «лишь стимулирует приход летного состава из России». Интерес к россиянам проявляют десять китайских авиакомпаний, основной спрос — на пилотов с налетом от 2,5 тысяч часов.
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев в кулуарах «ПМЭФ-2017» рассказал, что в компании есть дефицит российских командиров воздушных судов, и подтвердил, что «пилоты гурьбой уходят в Азию и Китай, где заработные платы в 1,5-2 раза выше».
Авиакомпания уже пять раз увеличивала зарплату, но «больше не видит возможностей для ее роста», поскольку второй пилот получает 320-350 тысяч рублей в месяц, командир воздушного судна — 470 тысяч рублей, а инструктор — более 500 тысяч рублей. «Аэрофлот» запросил новую квоту на 40 иностранных пилотов.
В Минтрансе подтверждают тенденцию утечки кадров, но заверили, что «проблема гораздо меньшего масштаба». Там согласны, что отток вызван «прежде всего курсовой разницей валют». Предложения для предотвращения ухода пилотов обсуждаются с Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта и скоро «будут представлены на общественное обсуждение». Пока российские авиавласти лишь формально затрудняют пилотам доступ к работе за рубежом — например, отказываясь подтверждать иностранным компаниям лицензию пилота или предоставлять другие документы, ссылаясь на закон о защите персональных данных.
Фото: Интернет (тематическое)
Автор: Алексей Михайлов
Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и Дзен.