Ода транспорту. Как изменятся пассажирские перевозки Ульяновска
Вы считали, сколько времени теряете за год в автомобильных пробках, передвигаясь
на общественном транспорте по Ульяновску? Вот подсказка: этого времени вам бы хватило, чтобы выучить, к примеру, эсперанто. С нуля.
Нет, мы не хотим сказать, что с перевозками в нашем городе все совсем плохо. А все-таки проблем непочатый край. На совещании по транспорту об этом говорил губернатор Сергей Морозов.
- Мы возводим большие микрорайоны, в которых в перспективе будут проживать тысячи людей, но общественным транспортом они пока не обеспечены в должной мере. Да и имеющийся транспорт не всегда работает так, как хотелось бы пассажирам, - отметил губернатор Сергей Морозов.
Что собираются предпринять для улучшения ситуации? Начнем с главного. Еще в октябре НИИ «Мосгортранс» начал разработку новой транспортной схемы для Ульяновска. Работу закончили к новому году, и уже в феврале мэрия планирует представить ее результаты общественности.
Трамваи - наше всё!
Трамваев в регионе уже стало больше - на маршруты выходят «гости из Москвы» (пока их 26 из 30). Оценить их можно было в Засвияжском депо, куда пригласили журналистов. Просторные, более теплые, с широкими окнами вагоны, по мнению водителей, прослужат не один десяток лет.
Все их планируют оснастить Wi-Fi - по аналогии с Москвой. Уже действует нововведение этого года: при покупке электронного проездного билета он действует еще час (!) после посадки. Значит, можно кататься с пересадкой за те же деньги.
Некоторые маршруты трамваев планируют продлить - после укладки рельсов они будут заезжать в новый микрорайон на Ипподромной. А вот чтобы провести трамвайные пути на Юго-Запад (Дальнее Засвияжье), по подсчетам областного минтранса, требуется чуть ли не полмиллиарда (!) рублей. Так что пока этот вопрос находится на стадии обсуждения.
Отказываться от электротранспорта никто не планирует - в новой транспортной схеме он будет чуть ли не основой пассажироперевозок. А все потому, что более 80% трамвайных линий в городе (100 километров из 130) - выделенные, то есть электротранспорт попросту объезжает пробки. К тому же в Ульяновске трамваями ежегодно перевозится более 23 миллионов человек!
Троллейбусы не дошли
С легендарным «рогатым» Заволжским электротранспортом ситуация не такая радужная. Из 60 работоспособных городских троллейбусов более половины (35) выпущено до 1992 года. Остальные, к счастью, новенькие - 2007 - 2013 годов. Перевозят они 13,5% горожан.
Еще осенью минувшего года был проведен конкурс по отбору транспортировщика для передаваемых из Москвы 15 троллейбусов. Что из себя представляют «столичные тролли», правда, пока не известно - ожидалось, что машины будут перевозить по пять штук ежемесячно в последнем квартале года, однако до сих пор троллейбусы из Москвы не приехали. Маршруты здесь планируют продлять до парка «Прибрежный».
Автобусы в стиле «электро»
Что касается муниципальных автобусов и частных маршруток, изменения в этой сфере пока не озвучиваются. Можно только гадать! Однако на совещании глава администрации города Алексей Гаев предположил, что на ульяновских улицах в скором времени могут появиться электроавтобусы. Выглядит, как обычный автобус, а вместо «сердца - пламенного мотора» у него электродвигатель. Некоторые модели можно заряжать один раз в сутки (ночью). А вреда экологии от них нет никакого! И, в отличие от трамваев и троллейбусов, им не нужны ни линии электропередачи, ни рельсы. В Москве, к примеру, планируют в течение трех лет полностью отказаться от автобусов на моторном топливе, заменив их электробусами (там их называют так). У нас пустить такой транспорт могут в тот же Юго-Запад и другие удаленные районы.
А вот маршрутные такси как курсировали «по старинке», так и будут курсировать. Разочарованы? Мы, признаться, тоже - ведь именно на их работу в городе больше всего жалоб. Впрочем, может быть, в февральском документе будет подробно рассказано об их будущем?
Куда ехать-то?
Такси, конечно, к общественному транспорту относить не совсем правильно. Но без «шашечек» все-таки не обойтись. Им посвятили еще одно транспортное совещание. Правда, повод был не самый радостный. В начале прошлой недели таксисты одной из крупнейших федеральных компаний в Ульяновске вышли на забастовку - 20 водителей из 6 тысяч (как потом прокомментируют извозчики - «самые ленивые»). Что им не понравилось?
Забастовка была объявлена из-за того, что руководство компании заявило: отныне агрегатор такси не будет указывать конечный пункт поездки (с 99% вероятностью следом на это пойдут другие операторы). То есть вы садитесь в машину, а водитель еще не знает, куда вас везти. Пассажиру, может, и все равно. А вот таксисты почему-то недовольны. Представители компании считают, что новая система пойдет на пользу пассажирам. Поживем - увидим.
МНЕНИЕ
Руководитель центра прикладной урбанистики, преподаватель в Институте «Стрелка» на кафедре философии МГУ имени Ломоносова и в московской школе управления «Сколково»
Святослав Мурунов:
- Классический же муниципальный транспорт (автобусы) в 1990-е был полностью обанкрочен частным извозом. Извозчики сами устанавливают ограничения по графику, исходя из доходности, заполняемости маршруток. Это приводит к тому, что жители окраины вечером сидят по домам, не участвуют в культурной жизни города, ограничены микрорайоном. Я убежден, что время работы транспорта является стратегическим инструментом планирования жизни города.
Проблемы транспорта нужно решать вместе с частным бизнесом. Нужно работать с застройщиками, чтобы они хотя бы на этапе заселения микрорайона компенсировали затраты перевозчикам.
Должно быть и разнообразие видов транспорта - это Ульяновск вполне может себе позволить. Должна быть велосипедная инфраструктура, все в едином дизайне высокого уровня, с остановочными павильонами, иллюстрирующими систему городской навигации. Почему я так останавливаюсь на дизайне? Потому что важно и качество перевозки, как человек проезжает путь от дома до работы. В толкучке? Или глядя за окно в комфортном транспорте? Это влияет на мировосприятие, на развитие города, потому что мы не рабочую силу перевозим к месту работы, а людей, личностей.
Проследим онлайн?
C этого года весь общественный транспорт города планируют занести
в онлайн-сервис «Яндекс.Транспорт».
Соответствующее соглашение было заключено между сервисом и правительством региона. Сервис позволяет пассажирам отслеживать онлайн передвижения общественного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай, маршрутное такси) в режиме реального времени. То есть открываете карту в телефоне и видите, где и какой автобус едет. Сервис получает данные от городских и частных компаний, устанавливающих приборы систем ГЛОНАСС/GPS на транспорт. Плюс приложение показывает, откуда и куда едут троллейбус, трамвай или маршрутное такси, а также список всех остановок и линию маршрута на карте, рассчитывает примерное время прибытия.
Но если ввести электротранспорт в систему не составит труда, то уговорить пресловутых маршрутчиков указывать свое местоположение на карте - та еще задачка!
Андрей ТВОРОГОВ
Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и Дзен.