Госзаказ в помощь

Для регионов, занимающихся самолетостроением, остаются нерешенными вопросы продвижения отечественных машин на зарубежные рынки.
Выход из сложившейся ситуации для отечественного авиапрома – государственный заказ.
– Одной из важнейших мер поддержки отрасли должно стать формирование консолидированного государственного заказа на самолеты отечественного производства, – заявил губернатор Сергей Морозов. – Кроме того, нужно проработать вопросы налоговых льгот, способствовать выдаче кредитов с низкой процентной ставкой и изучить вопрос возвратно-бюджетного финансирования.

Флагман авиаотрасли
Как известно, глава региона активно решает проблемы отечественного авиастроения, копящиеся со времени вступления России в ВТО. Эти вопросы (в том числе подготовка кадров и меры поддержки отрасли на государственном уровне) обсудили участники выездного расширенного заседания временной комиссии Совета Федерации по мониторингу участия России во Всемирной торговой организации и Таможенном союзе.
– Ульяновск претендует на звание авиационной столицы России, на что есть веские основания, – сказал заместитель председателя Совета Федерации Федерального собрания РФ Ильяс Умаханов. – Здесь для этого очень многое делается как с точки зрения федеральных органов власти, так и региональных. Ульяновская область – пример того, как региональную экономику можно адаптировать к условиям ВТО. Одна из задач нашей комиссии заключается в том, чтобы изучать, обобщать и распространять позитивные практики, которые накоплены в регионах. В поддержке авиастроительной отрасли Ульяновск сегодня является флагманом.

Готовить свои кадры
Однако, как не раз было уже сказано, остро стоит проблема подготовки кадров: отрасль сегодня остро нуждается в квалифицированных специалистах. Положительным примером в этом плане может стать Республика Татарстан, где активно реанимируют советскую систему подготовки кадров.
– Кадры должны готовиться в высших инженерных училищах, но нужно обратить внимание и на кадры, которые обучаются в среднем звене,– отметил председатель Государственного совета Республики Татарстан Фарид Мухаметшин. – Сегодня если нам срочно поступит заказ на 50 – 100 машин, произвести их будет очень непросто, потому что нет клепальщиков, техников и электриков. Мы продолжаем выпускать в Казанском авиационном институте по заказу предприятий авиастроительного комплекса нужных специалистов. Реанимировали производственно-технические училища. Я считаю, что если нужны кадры, то их стоит готовить у себя.
Сообщил также, что стоит обратить внимание на малые летательные аппараты-беспилотники, поскольку это направление в
будущем очень перспективное.
В итоге был сформирован целый пакет предложений по вопросам господдержки и развития авиапрома.
– Правительство РФ уже занимается разработкой и принятием соответствующих законов на федеральном уровне, однако часть законов может быть принята и на региональном уровне, – сказал Ильяс Умаханов. – В первую очередь это касается налоговых льгот, социальных и кадровых программ.

В подготовке материала участвовали
Евгений Александров и Наталия ШИШОВА

475 просмотров