Ульяновские архивисты хранили секреты избача Полбина и траурного поезда Ленина

Государственный архив новейшей истории Ульяновской области представил документы по истории Великой Отечественной войны.

В обнаруженных архивистами папках содержатся новые сведения о дважды Герое Советского Союза Иване Полбине и о пребывании в тыловом Ульяновске вагона траурного поезда Владимира Ленина. Ранее эти документы, как и многие другие партийные бумаги, находились под грифом «секретно». По прошествии необходимого времени секретность с документов была снята, и теперь они введены в научный оборот.

От земли до неба

Фотографии и воспоминания однополчан, письма жены и документы военного времени, а также многочисленные научные и биографические работы. Кажется, что о советском военачальнике, гвардии генерал-майоре авиации Иване Полбине известно все. Или почти все. Но оказывается, что в биографии знаменитого земляка остаются еще не известные страницы, на которые проливают свет такие открытия специалистов архивного дела.

Так что же нового рассказывается в двух папках, которые обнаружили архивисты? Найденные дела помогают прояснить детали довоенной биографии Ивана Семеновича, ведь в них содержатся две автобиографии будущего героя за 1925 и 1927 годы, написанные для приема вначале в кандидаты, а затем - в члены партии. К собственноручному описанию жизни приложены учетные карточки и выданные характеристики.

- Документы обнаружились нами случайно. К поискам нас подтолкнул исследователь по истории библиотек, искавший новые факты биографии Полбина, подтверждавшие, что он работал в избе-читальне. Избачом, как тогда говорилось. Хотя найденные две папки дел были рассекречены еще в 1997 году, значения им до сегодняшнего момента не придавалось, - рассказала главный архивист Государственного архива новейшей истории Рената Ильязова.

Найденные документы подтвердили, что Иван Семенович действительно был избачом. Основной же род занятия будущего авиатора до вступления в партию в течение семи лет им указан как «землепашец». Вскоре после вступления в партию крестьянский период в биографии Ивана Полбина был завершен, и он навсегда связал свою жизнь с небом.

Плохой стороны не замечалось

Есть еще несколько интересных моментов в документах, проливающих свет не только на самого героя войны, но и на время, в которое он жил. И не только потому, что его судьба похожа на многие судьбы людей довоенного времени.

Вот, например, в учетной карточке члена партии его отчество значится как «Семенов» - Полбин Иван Семенов. После революции прошло уже десятилетие, а люди продолжают оставаться верными старорежимному правописанию. Отчеством без суффикса -ич, как известно, до 1917 года награждали только незнатных людей, революция же всех уравняла в этом вопросе. Интересно и начало автобиографии Ивана Полбина: «Я родился в 1905 году, в январе месяце 27-го дня». И здесь сохраняется верность еще старому началу подобных документов, которые тогда уже сильно упрощались в стране. Может быть, деревня слабее реагировала на новшества?

Однако к описанию условий жизни Иван Семенович подходит уже с партийной точки зрения. «Своего надела земли родитель не имел. Средства к существованию добывались посредством продажи своей силы зажиточным крестьянам, а также помещику. Жизнь была крайне незавидная. В такой обстановке мне пришлось жить, проводить свое детство».

Дальнейшая судьба описана тоже не в радостных тонах. Смерть отца, ранний труд. «До 1917 года, на первый случай, имея слабые физические силы, был взят дедушкой с отцовской стороны для оказания ему помощи в работе своего хозяйства». А далее - работа на железной дороге и по найму у крестьян, тиф, а затем начинается новая светлая жизнь, в которой Полбин - комсомолец, активист и заведующий избой-читальней.

Этот этап в жизни хорошо отражен в характеристике, данной ему членом партии с 1919 года П. Пресняковым: «Парень вполне выдержанный и дисциплинированный во всех отношениях». Другой член партии с 1919 года, дающий характеристику будущему большевику, сообщает: «Замечалась хорошая сторона среди крестьянства, с которыми (так в документе. - Прим. ред.) т. Полбин зачастую беседовал и делал на общественных собраниях доклады. Политическая и общественная деятельность резко замечалась за т. Полбиным, плохой стороны не замечалось».

Ценность представляют и два автографа, оставленные Иваном Полбиным. 

- Автографы Полбина можно пересчитать по пальцам, - рассказала главный архивист. - Мы подозреваем, что в ульяновских архивах их всего три и все хранятся у нас: обнаруженные два под заявлениями о приеме в партию и еще один в давно известном личном деле.

Архивисты отметили хорошую сохранность документов, несмотря на то что, им без малого уже целый век.

Поезд на родине Ленина

А в другой папке хранятся документы, посвященные пребыванию на железнодорожной станции Киндяковка (так тогда назывался будущий Центральный вокзал) траурного поезда вождя мирового пролетариата. Паровоз У-127 доставил 24 января 1924 года в багажном вагоне № 1691 тело Владимира Ленина из Горок, где скончался наш знаменитый земляк, на Павелецкий вокзал в Москву. 

- В начале войны, когда немецкие войска угрожали столице, поезд был эвакуирован и находился в разных городах Советского Союза, пока не прибыл в Ульяновск. В прошлом году мы просматривали документы и обнаружили сведения о его нахождении в нашем городе, - рассказал директор Государственного архива новейшей истории Андрей Пашкин.

По словам директора архива, поезд находился на станции до середины сороковых годов и рассматривался как памятное место. К сожалению, сейчас нельзя точно сказать, когда он покинул Ульяновск. В город же поезд прибыл в очень плохом состоянии, и найденные документы касаются его ремонта и сооружения специального павильона для музейного экспоната.

Отремонтировали и отдали

- На собственные средства работниками станции поезд был отремонтирован, для него сооружен тупик, где вагон с паровозом были обнесены забором. Насколько мне известно, в том состоянии, которое было ему придано в Ульяновске, он находится до сих пор, - рассказал Андрей Пашкин.

Дальнейшую судьбу поезда и его предысторию до нахождения на Родине Ленина легко можно проследить. Паровоз У-127 построили на Путиловском заводе в 1910 году для Ташкентской железной дороги. Во время Гражданской войны он работал в прифронтовых районах. Затем поврежденный локомотив доставили в Москву на запчасти. Но на субботнике в мае 1923 года работники Рязанско-Уральской железной дороги дали ему вторую жизнь. Паровоз отремонтировали и избрали его почетным машинистом Ленина.

После смерти почетного машиниста, чье тело поезд доставил в Москву, паровоз проработал на Павелецком направлении еще 13 лет. Локомотив сняли с эксплуатации в 1937 году и поставили на хранение на запасном пути около депо. Но вскоре стало понятно, что нахождение под открытым небом разрушает паровоз. Так родилась идея музея. Правда, воплотить ее удалось только в 1948 году, когда был построен павильон для поезда. А в постсоветское время он был преобразован в музей Московской железной дороги.

Данила НОЗДРЯКОВ

Читайте наши новости на «Ulpravda.ru. Новости Ульяновска» в Телеграм, Одноклассниках, Вконтакте и Дзен.