Ульяновская авиационная энциклопедия

В конце ХХ – начале ХХI веков наблюдается резкий скачок в развитии региональной энциклопедистики. На сегодняшний день выявлено 755 печатных и электронных региональных энциклопедий и энциклопедических справочников по 79 субъектам и 8 федеральным округам Российской Федерации, включая универсальные, отраслевые и тематические. Создана Международная ассоциация издателей научных энциклопедий, проводятся научные конференции, принято решение о создании портала «Российские региональные энциклопедии». Активно осваивается пространство Интернета: появляется всё больше электронных энциклопедических изданий.

Причины столь резкого скачка в развитии региональной энциклопедистки заключаются в возрастании социокультурной роли провинции после распада СССР, в усилении внимания к процессам идентификации и как следствие – потребность в обобщении знаний о прошлом народа, региона. Издание энциклопедий – это также признак определённого состояния научного сознания, его уровня и потребности читательской аудитории.

Подавляющее большинство изданных региональных энциклопедий в начале 2000-х носило комплексный характер, позже появилось и продолжает появляться множество тематических историко-культурных, этнокультурных энциклопедий. Промышленных энциклопедических региональных изданий практически нет (пожалуй, единственное исключение – Уральская горная энциклопедия).

В нашем случае – это авиационная энциклопедия, то есть тематическое профильное издание, связанное с развитием авиации и авиационной промышленности. Стремление к энциклопедизации в какой-то степени наряду с вышеназванными причинами отражает стремление «сохранить уходящую натуру», показать трудовой подвиг работников авиапрома, достижения советской авиационной промышленности, инженерной и конструкторской мысли, мобилизационные возможности государства. На протяжении трёх лет проект ведёт творческий коллектив «Научно-исследовательского института истории и культуры Ульяновской области имени Н.М. Карамзина»: автор этих строк Т.Б. Качкина (руководитель проекта и научный редактор энциклопедии), А.Б. Баранникова и В.В. Ошкин. Но без преувеличения можно сказать, что в работу над проектом включился весь коллектив НИИ.

Подобная энциклопедия – зримое подтверждение серьёзных достижений нескольких поколений ульяновцев в области авиации. Её создание предполагает огромную поисковую работу, в ходе которой уже сделаны интересные находки, систематизированы разнообразные факты, свидетельства, документы. За два года собран обширный материал, подготовлено около 900 энциклопедических статей.

В энциклопедии будут представлены следующие тематические направления: предприятия авиационной отрасли, история их развития, достижения и проблемы сегодняшнего дня; продукция ульяновского авиапрома: от исполина «Руслана» до точных приборов и авиационных систем; образовательные учреждения, где получили «путёвку в небо» лётчики, авиаспециалисты, инженеры; аэропорты и аэроклубы, авиационные соревнование и рекорды; места памяти и события, связанные с авиацией и её героями в нашем регионе.

Но главное в энциклопедии – это люди. Наши земляки, кто родился, учился и трудился на Симбирской-Ульяновской земле, их трудовые и героические биографии, их вклад в развитие отечественной авиации и авиационной промышленности: лётчики-герои Великой Отечественной войны, лётчики-испытатели, заслуженные пилоты и штурманы, спортсмены-парашютисты, авиатехники; инженеры и конструкторы, рабочие, руководители предприятий, выпускающих авиационную продукцию; учёные, преподаватели, чья деятельность связана с авиацией.

Важно, что для подготовки такого перспективного издания, как «Ульяновская авиационная энциклопедия», объединены усилия научно-исследовательских, образовательных учреждений и промышленных предприятий. Иногда это даёт выход на новые перспективные направления сотрудничества и исследовательской работы.

Огромную помощь в сборе материала нам оказали учреждения образования, предприятия области, связанные с авиацией. Следует отдельно и с огромной благодарностью упомянуть АО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения» и лично советника генерального директора Н.Н. Макарова, ФГБОУ ВО «Ульяновский институт гражданской авиации имени главного маршала авиации Б.П. Бугаева» и председателя совета ветеранов В.П. Дельдюжова, АО «Авиастар-СП» и главного редактора газеты «Старт» АО «Авиастар-СП» С.Н. Мочалова, ФНПЦ АО «НПО «Марс». Отдельная наша благодарность замечательному человеку, создателю музея «Люди легенд», посвящённого истории Ульяновской объединённой школы пилотов и авиатехников ОСОАВИАХИМа Е.Р. Морозовой.

Подготовка энциклопедического издания подобного рода – это процесс. Любая энциклопедия нуждается в развитии. Электронное издание даёт возможность пополнять список персоналий. В дальнейшем мы планируем его подготовить.

Татьяна Качкина, НИИ экономики, истории и культуры Ульяновской области

 

По страницам нового издания

«Красная пятёрка»

Пилотажная группа советских лётчиков-истребителей, выступавшая на воздушных парадах во время массовых праздников, носила неофициальное название «Сталинская пятёрка», или «Красная пятёрка». Сформирована она была в ноябре 1934 года по приказу И.В. Сталина. Личный состав набирали в основном из лётчиков-испытателей НИИ ВВС РККА (Государственный лётно-испытательный центр МО РФ им. В.П. Чкалова).

Отработку слётанности проводили первоначально на истребителях И-5, предварительно соединив их крылья стальными тросами. Это привело к катастрофе, в которой едва не погиб пилот, после этого крылья связывать перестали. Первое показательное выступление состоялось 1 мая 1935 года. «Красная пятёрка» продолжала свои выступления до 7 ноября 1940-го на самолётах И-16 (облегчённый вариант). Самолёты были окрашены в красный цвет, капот двигателя – в чёрный.

Экипажи выступали в разных составах, но всегда это были лучшие лётчики страны. Участником «Красной пятёрки» во время воздушного парада в Тушино 18 августа 1940 года был уроженец села Базарный Сызган Ульяновской области лётчик С.Н. Викторов (на фото - второй справа).

Сергей Николаевич Викторов (1911–1941) в рядах РККА с августа 1933 года. В 1936-м окончил Энгельсскую ВАШЛ, служил в строевых частях ВВС. В июле – сентябре 1939-го участвовал в боях на реке Халхин-Гол. Был командиром звена 70-го авиационного полка. Выполнил 88 боевых вылетов, провёл 17 воздушных боёв, лично сбил два самолёта противника и 11 – в группе, уничтожил один аэростат-корректировщик. Участник советско-финской войны 1939–1940 годов.

С июня 1940-го по февраль 1941 года работал лётчиком-испытателем авиазавода №153 в Новосибирске. Испытывал серийные И-16 и их модификации. С февраля 1941-го был лётчиком-испытателем авиазавода №600 в городе Урумчи (Китай), испытывал серийные И-16. 24 мая 1941 года погиб при выполнении испытательного полёта.

Из истории строительства УАПК

Работники УАПК помнят, что первый камень строительства был заложен в 1976 году, но основные производственные комплексы появились только через пять лет, к 1981 году, а до этого на всей территории нового микрорайона и будущего завода велось масштабное строительство. Самобытную, тихую жизнь провинции потревожила грандиозная стройка всесоюзного масштаба.

Над возведением цехов завода и жилых кварталов Нового города работал многотысячный молодёжный коллектив строителей. С авиационных заводов Воронежа, Казани, Самары, Ташкента прибывали подготовленные, высокообразованные, опытные кадры. Создание предприятия шло бешеными темпами. Масштабность проекта одновременно будоражила и пугала. В то время у авиастроителей в ходу была фраза: «Мы сменили уютные кабинеты на строительные вагончики, а цивильную обувь – на резиновые сапоги». В таких «полевых» условиях коллектив трудился несколько лет. Тем не менее молодёжь стремилась обосноваться на новом заводе. Референт первого генерального директора УАПК А.С. Сысцова Павел Пименович Герасимчук вспоминает, что Аполлон Сергеевич всегда возил с собой… резиновые сапоги.

Резиновые сапоги были неотъемлемым атрибутом костюма всех авиастроителей. Между строящимися корпусами было грязно, у каждого возводящегося строения стояли ёмкости с водой и щётки, к проходной были проложены деревянные мостки...

02 августа 2017 г. 19:20
  • 39 просмотров